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如何减少电动汽车消费者用车后顾之忧?今年1月15日，在京沪高速25对服务区，50座快充充电站投运，实现全线贯通。京沪高速成为国内*条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。
“沿高速公路建设电动汽车快充设施，能满足电动汽车车主的跨城际使用需求，减少消费者购买电动汽车的后顾之忧。”省能源局电力处相关人士表示，国家大力支持在高速公路服务区研究建设快速充电站，我省境内有多条国道主干线和区域干线高速公路，交通网络覆盖全省，服务区数量众多。 “国网安徽省电力公司拟研究试点在京台、沪蓉高速主干线路的沿线服务区内建设电动汽车快速充电站的可能性，力争2015年在京台、沪蓉高速建设快速充电站，以满足电动汽车用户跨省、跨城际的使用需求。 ”
“充电设施的完善，涉及到城市场地资源限制、物业管理、电网接入、运营主体复杂等系列问题，需要在政策引导下，通过开放资源，打破行业垄断、充分市场化等手段逐步得到完善。 ”孙健说，而电动汽车充电使用成本更需要通过统一的指导政策加以明确，包括电价和服务费两个方面。
“车辆运营数据孤岛化应该得到重视。”孙健表示，合肥市已建成一个由普天新能源安徽有限公司负责运营的合肥市新能源汽车安全服务中心平台和城市三级充电设施服务网络。目前，市级新能源汽车安全服务中心平台仅接入部分出租汽车和公共充电桩的监控，国轩、江淮、安凯则各自负责自身产品和服务的管理，如果四个监控平台未来能互联互通，将有益于充电桩产业发展。
“还要选择合理的充、换电模式，因地制宜。 ”省能源局电力处有关人士认为，充电设施建设应采取交流慢充桩和直流快充站同步发展，私人充电网络和公共充电网络互相辅助的方式，加快充电站、桩建设，为新能源汽车**应用提供**。
投稿作者：孤芳不自赏46
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