公车改革该怎么改?公开的数据显示,2015年**本级“三公”经费预算63.16亿元,比去年初预算减少8.35亿元,下降11.7%,其中公车改革带来公车经费下降16.2%。公车经费预算下调的确有助于挤压“车轮上的**”,同时也要看到,由于公车私用、向企业征用车辆等**现象仍然存在,其造成的隐性成本成为公车经费下降之外的重要社会成本,*理“车轮上的**”依然任重道远。
近年来,不少单位取消了一般性公务用车。但人们发现,一些单位的**一边拿着车补,一边占用 “机动用车”,使得一些“机动用车”变成了**的专车,被网民戏称为 “机动机动,只为**而动”。有的**不坐本单位的车,却去征用社会企业的车辆为己所用,暗藏着权力**。
类似现象表明,相关单位的公车经费与往年相比的确减少了,但公车**的成本却转嫁给了社会企业。一些单位的“机动用车”公车私用,事实上变成**的专车,影响了公车的正常使用,也限制着公车经费的进一步压缩。
官娇不除,车改难成。公车经费下降不只关系到车改,也与党员干部的作风问题紧密相关。根*公车**沉疴,降低公车经费预算实属必要,而同时出重拳、下猛药根*用车**,多管齐下,才能取得公车经费下降与官员作风转变的双赢。
投稿作者:孤芳不自赏46
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