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***2012年**大幕今天拉起，根据中国债券信息网公告，***将于今天公开招标发行150亿元中期票据，本期中期票据信用级别****，这是***今年*次在银行间债券市场**。
另外昨天有传言称，***还拟发行总额约1500亿元的企业债，以填补资金缺口。不过这一消息并未获得官方证实。
利率或低于市场水平
公开资料显示，***今天发行的150亿元中期票据期限为5年。经联合资信评估有限公司评级，***主体长期信用级别继续****，本期中期票据信用级别****。
2011年，***经历了7月份的发债流标与“7·23”动车追尾事故之后，一度陷入信用危机，债券发行利率大幅飙升，**成本也由此攀升。
此后在财政部、国税总局和发改委的联合力挺下，市场重拾信心，***债券利率持续回落，并在定性为“政府支持债券”后，又再受投资追捧。
债券交易员表示，央行本周下调存款准备金率，目前资金面并不紧张，***此次票据应该能顺利发行，预计中标利率会略低于市场水平。
不过评级报告指出，虽然目前***负债水平仍处于较合理水平，但随着铁路建设投资规模的扩大，未来发行人资产负债率仍可能进一步上升。
***谋多渠道**
昨天有消息称，***拟发行总额约1500亿元人民币的企业债，目前尚在报批程序中，不过这一消息并未获得官方证实。
此前***部长盛光祖曾表示，今年***将扩大铁路建设债券规模，加大贷款力度，充分利用市场化筹资工具，并吸引民间资本进一步拓宽资金筹措渠道。
“***究竟通过何种方式将民间资本有效的引入铁路建设中来，能吸引多少民间资本，是今年的一个看点。”一位交通运输业的券商分析师指出。
兴业证券研究报告指出，“7.23”动车组事故后，***的资金问题渐渐显露，截至2011年9月31日，***负债率已达59.6%。报告预计，今年***的资金缺口超过8000亿元。
相比于2011年，今年铁路固定资产投资减少14%，基建投资减少15%。中国铁路在经历了2008年和2009年的“建设大跃进”后，2011年和2012年的建设速度放缓，进入稳步发展期。更多资讯请关注3158财富安徽
投稿作者：孤芳不自赏46
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