清洁柴油技术成汽车节能减排新宠

2013.03.16 来源: 互联网大字

近来的雾霾天气，使以清洁柴油为动力的我国自主品牌华泰汽车再度成为关注的焦点。

过去，柴油发动机之所以没能在乘用车上得到**应用，是由于一些技术难关尚未攻克，冒黑烟、噪音大、易熄*等缺陷令人对其敬而远之。但是，现代科技的发展给柴油发动机带来了革命性的*变。

检测数据表明，节能方面，与同排量的汽油车相比，采用***的柴油车可实现节油30%、动力提升30%～50%。如果我国每年增加1200万辆乘用车，而其中有30%柴油化，则每年可节油300万吨;如此10年以后，按保有量中30%的柴油乘用车计算，一年则可节油3000万吨，相当于一个大庆油田的产量。减排方面，与同排量的汽油车相比，清洁柴油车可实现减少二氧化碳排放25%。如果清洁柴油轿车的占比能达到30%，到2020年我国机动车将累计减少二氧化碳排放2.48亿吨。

华泰汽车，从2006年起，即在内蒙古鄂尔多斯(600295,股吧)康巴什新区建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲*大、*先进的清洁型柴油发动机及自动变速箱生产基地。以华泰汽车清洁柴油系列发动机为例，其柴油动力总成包括1.0L、1.2L、1.4L、1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L全系列八款，均源于世界上*为成熟和**的意大利VM清洁柴油动力技术并作二次开发。华泰汽车2.0T柴油发动机采用****电控高压共轨燃油喷射技术(CRDI)和可变截面涡轮增压技术(VGT)，加上先进的中冷废气再循环技术(EGR)，达到了欧/V排放标准，与同排量的汽油发动机相比，百公里节油达30%～40%，一氧化碳可减排92%、二氧化碳可减排25%、氧化氮可减排98%、颗粒物可减排99%，同时扭矩提高了50%。

我国**清洁柴油车的技术条件也已基本具备。当前，国内石化企业已经攻克柴油油品提升的技术难题，提升柴油品质所增加的成本已远远低于其所带来的经济效益和社会效益。而我国柴油的季节性短缺**可以通过打破垄断、增加民间柴油进口来解决。

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投稿作者：孤芳不自赏46

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