芜湖至广德铁路有望实现电气化改造

2015.02.03 来源: 互联网大字

近日，省环保厅发布了《改建铁路芜湖至广德(宣杭线皖浙交界处)电气化改造工程环境影响报告书》。记者了解到，全长146.3公里的芜湖至广德段铁路计划将进行电气化改造。电气化改造结束后，芜湖至广德铁路运行列车将由内燃机车改为电力机车牵引。

电气化改造预算达31.3亿元

据悉，芜湖至广德段铁路位于安徽省中东部，是铁路网上的华东二通道(阜阳～合肥～宣城～杭州)中段，属于***干线铁路。芜湖至广德段电气化改造工程设计起点为芜湖市区，终点为宣城市皖浙两省交界处，电气化改造线路全长146.3公里。电气化改造项目计划工期2年，工程投资概算31.3亿元。

芜湖至广德段电气化改造工程主要建设内容包括：皖赣线芜湖南至宣城段和宣杭线宣城至广德段进行电气化挂网改造，新建湾沚、十字铺共2座110千伏牵引变电所，增设湾沚、十字铺、广德3座接触网工区，并对电气化范围内站后运营设备按电气化要求配套进行改造。

铁路牵引能力将变大

“形象地说，就是在铁路上架设电线杆。”负责本次环评工作的煤炭工业合肥设计研究院的项目负责人告诉记者，电气化改造后，芜湖至广德铁路运行列车将由内燃机车牵引改变为电力机车牵引。不仅节能环保，而且牵引能力将得到进一步增强。届时，铁路列车牵引能力将从现在的3500吨提高到5000吨。

记者了解到，电气化改造后，芜湖至宣城段列车时速目标值将由现有的100公里/小时，提高到100-120公里/小时;宣城至广德段列车时速目标值维持现有的140-160公里/小时保持不变。

据悉，芜湖至广德段铁路电气化改造工程通过改进牵引种类，改善线路技术标准，增加线路输送能力，提高运输服务质量，降低运营成本，提高铁路在运输市场的竞争力，建成一条以货运为主，兼顾客运，为地方经济发展和国防战备服务的路网性货运通道。

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