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距离2015年铁路春运还有半个月的时间，本该已经进入尾声的春运售票，近日又起高峰。为了满足旅客的春运需求，***门会相继开通部分“红眼高铁”。
据悉，“红眼高铁”或“红眼动车” 主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车。铁路部门会提前投入大量的人力对设备进行检测、养护，由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。铁路部门调整动车组的检修周期，在**检修质量的前提下再投入夜间运行。通宵运营的高铁也会安排在白天进行日常检修。
今年“红眼高铁”公布时间较往年大幅提前。据介绍，这与*车票预售期延长有关。去年底起，*车票预售期延长至60天，铁路部门根据图定列车车票提前预售情况，制定了春运临客开行方案，1月16日起正式对外发售春运临客车票。除了“红眼高铁”外，热门方向也有普速临客。具体车次和售票信息可关注12306网站近日公告。
虽然2015年春运*车票于2014年12月7日开始发售，但是当时发售的仅是铁路图定列车，增开列车——即俗称的临客车票并未开售。
1月16日起，2015年春运增开列车车票全面发售，预售期为20天。从铁路部门公布的售票情况看，2月4日至2月10日间，各方向增开列车均有余票。
之前预售时，*车票十分*手，经常被**，为什么增开列车反而比较充裕?铁路部门表示，现在高铁列车大量开行，既有线、高铁线的运能都得到释放，大大缩短了旅行时间。过去需要隔夜、甚至几天才能到地方，如重庆、成都、东北的城市等，现在当天就能到，大大节约了旅客在路上的时间。因此整个客流高峰都呈现了延后的趋势，一些在春运节前早期增开的列车余票就比较多。
有些旅客一直认为增开列车条件不好，其实是一个误区。在上海**站节前增开的104.5对列车中，超过一半是高铁动车，特别是上海虹桥站增开的列车，全部为高铁动车。这些列车，包括高铁，和图定列车运行的线路一致，车厢环境也没有差别，运行时间上也是一样的。
从开行点来说，增开列车也并非是“午夜班列”，以上海站、上海南站为例，一半以上的增开列车集中在早上6：00-晚上23：00间出发，而上海虹桥站的大多数增开列车与图定列车的出发时段是一样的，乘车赶车都不必“熬夜”。
从目前售票情况看，增开列车车票还是比较充裕的，但是个别日期的车次依然紧俏。不过未来，铁路部门将根据售票情况，在**高峰时再增开列车，如开行红眼高铁等，尽可能满足旅客需求。
铁路部门还提醒，部分旅客还是习惯一车直达，即能一趟列车就能到家门口。其实，这些旅客可以通过坐一段高铁，再换乘其他列车或交通工具，接力回家。
投稿作者：孤芳不自赏46
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