池州公车改革： 掀起学车购车热

2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《**和国家机关公务用车制度改革方案》下发。根据方案，2014年年底前，**和国家机关应力争基本完成公车改革;2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革;用2至3年时间，公车改革全面完成。消息一出，一些公车改革试点城市出现了学车、购车热潮。那么，池州市情况如何?记者进行了相关采访。

改革后，再无“蹭车”可能

按照改革方案，今后，公车数量在减少，而且公车需要粘贴黄、蓝两种标识，并附有举报电话，此举有效地遏制了公车私用的行为。

给某市直机关单位开车的司机杨某说：“贴了这个明晃晃的标识，谁还敢开公车买菜、接送小孩?餐饮娱乐场所门口也不能去，这么多‘高压线’一条都不能碰，反过来司机也少了很多活。”他告诉记者：“以前**公车没有什么限制，除了正常工作，其他时间也可以随时调用，那个时候当司机比较累。”

据介绍，政策**以前，很多单位使用公车口头说一下就行，现在必须填写用车单并由分管**签字同意才能用车。一到周末公车就封存起来。包女士是贵池区某乡镇机关工作人员，年近五十却开始琢磨着考驾照。公车改革，上下班**有公车接送，包女士只得考虑自己动手。

黄先生供职于某市直单位，以前经常会利用单位车顺路接送儿子上小学。然而这两年来黄先生再也没有开公车接送儿子，有一次办事途中接到孩子学校电话说要立即去一趟，他只好把车停回单位**，然后打车去了学校。

据了解，2013年底**的《党政机关厉行节约反对浪费条例》提出，将取消一般公务用车。事实上，在**八项规定执行以后，不少机关单位对于公车使用都进行了规范。“现在单位派车更严格了。”某市直机关一工作人员介绍，去年年底，单位专门**了规定，派车要**审批。一家市直机关的驾驶员林某也介绍：“现在周末都很少出车。”对于今后派车难，甚至可能无车可派的情况，上述市直机关工作人员表示：“想要上班方便的话，当然要学车。”

驾校：大“龄”公务学员有增长

公车改革之后，去驾校学习的公务员明显增多，因为大家都明白想占公家的便宜不行了，而且公家东西拿来私用始终都是不合规矩的，还是自己的用着安心，所以自己考个驾照开自己的车子上下班更轻松方便。

随着公车改革的全面开展，公务员队伍中，有不少人开始学车。昨日记者从池州市多家驾校了解到，去年，报名驾校培训的“大龄”学员有所增长，他们大多来自机关单位。

“这些学员相对而言年龄会大一些，有四五十岁的，也有三四十岁的。”池州市一驾校的刘教练介绍，其中有学员谈及学车，主要是因为即将公车改革，先把车学了，到时候自己开车上下班。另外一家驾校的相关负责人也介绍，近期报名的学员中，来自机关单位的学员有所增长。这位负责人表示，有学员在报名时就说是因为单位接送上下班的车可能要取消了。

公车改革消息一出，池州市掀起学车热潮，有些驾校为了方便一些干部利用闲散时间完成学习，开办起早班和晚班达到上班学车互不耽误的效果。

“我现在一直利用晚上学车，等驾照到手，我就准备买车了。”池州市一名乡镇工作人员表示，“还是开自己的安心啊。”

公务员：公车改革只是购车的催化剂

“如今严禁公车私用，没必要去惹这种麻烦”，这是大部分公务员购车的直接原因。公车私用正处在风口浪尖上，单位的车，自己不敢轻易去开，特别是公检法部门的车上面都有标识，公车‘私奔’，一眼就能识别出来。而没车出行也极为不便，还不如自己买个车。

从去年7月开始，何先生单位买车的同事就多了起来，半年间已经有六七个同事买新车，现在还有不少人正筹备买车。

本着先买先享受的想法，2014年4月，何先生按揭购置了一辆十几万元的家用SUV，主要用于自己和妻子每天上下班的通勤，周末出行也方便。有了私车之后，何先生*大的感受就是，开得更加放心。原先偶尔用单位的车，还要躲躲闪闪，就怕被人看见，开得提心吊胆，现在开上自己的车了，不管是出去吃饭还是和朋友出去玩都光明正大，节假日还能出去自驾游。

“即使没有车改，我也打算这一两年买辆车，**车对于出行、应急都很有必要。公车改革只是催化剂，让我买车计划提前，并不是决定性原因。”很多接受采访的公务员表示。如今，10多万的**车相对动辄就50、60万的房子而言，的确是小巫见大巫，对于大多数普通家庭而言也是在其消费承受范围之内的。

在采访的过程中，许多公务员不时跟记者打趣道，现在别说“公车私用”了，“私车公用”反倒成为了一种趋势,开自己的车办“公家”的事早已习以为常。

另外，公车改革以后，适度发放公务交通补贴，很大一部分平时用不了公车的机关工作人员也能享受到补贴。这对他们购车也是一种“激励”。

“我一直坐公交上下班，倒不是说买不起车，而是负担每月的油*有压力。如果实行公务交通补贴，每月的油*开销能补贴一部分，我肯定愿意开自己的车上班，非常方便。”某事业单位的工作人员小王说。

4S店：针对公务员搞促销

面对如*如荼不断推进的公车改革，记者走访汽车市场了解到，去年以来，公务员购车势头升温较快。许多汽车经销商闻风而动，打着“为响应政府号召，解决公务员购车”的口号，开展了许多针对性的促销计划。

“去年有近20%销售量来源于公务员个人购买。”一家4S店的销售经理向记者介绍道。我们针对公务员购车有送代金券的活动。年底来店里看车、试车的人明显比平时多了，而且很多都是以公务员身份来咨询具体优惠政策的市民。”

此外，记者在走访时，某品牌汽车4S店的销售人员告诉记者：“这都不用问，从行为、谈吐我一眼就能看出这人是不是公务员，一般八九不离十。而且公务员选车、买车也有自己的特点。绝大多数公务员都会选择一些外观大方、稳重，颜色多以黑、灰等深色调为主，价格相对集中在10万到20万左右且性价比高的中档车。不仅如此，公务员选车大多以国产车和德系车为主，选择美系车和日系车的则相对较少。”

业内人士指出，公务员和企事业单位人员在选购**车时的消费理念比较稳重成熟，少了盲目攀比心理，更趋于选择符合自身需求和身份的品牌及车型。由此，势必会在本地汽车市场掀起一股新的理性购车风潮。

地方样本

事实上，不少地方此前已在公车改革上进行有益尝试，选取杭州、昆明作为样本，梳理公车改革的探索和经验。

杭州：公车**接送**上下班

杭州市自2009年5月起推行市级机关公车改革，除杭州市级四套班子，公、检、法及3个驻外办事处以外，其他党政机关、参公单位、民主党派、群众团体均在车改之内。所有局级(副厅级)**用车都需要自行解决。第三批车改结束后，杭州市公车数量将从车改前约1200辆缩减到400辆左右，总量减少三分之二。

向公务员发放的“车贴”标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为300元。车贴全部打入“市民卡”中，车贴金额只能用于与公务交通有关的支出。

留用车辆成立公车服务中心进行市场化管理，严禁公职人员向社会“借车”或转嫁费用。

杭州市市级机关事务管理局副局长何青说，公车服务中心的车辆只为单位或**本人提供公务服务，不接送**上下班，不替**干“私活”，不接受指派司机或者车辆的要求。

昆明：每人每月400元定额包干

昆明市的公车改革自2009年12月开始，改革将221个单位5344人列入试点对象。试点单位各类公务车920辆全部收缴，其中车况较好的258辆预留为公共交通服务车队用车，66辆划拨执法部门使用，对较为陈旧的134辆作了报废，其余462辆向社会公开拍卖。

根据各区近三年的车辆购置及运行费支出平均数，测算出定额包干管理经费为每人每月400元。经费由区财政核拨至各试点单位，不分配到个人，由各单位根据工作需要安排使用，使用情况按季度公示。

投稿作者：孤芳不自赏46