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昨日，淮河霍邱县临淮岗船闸上游，400多艘船滞留河面，绵延7公里左右，近千名船主盼过闸心急如焚。近半年来，大批货船过闸拥堵异常，记者采访获悉，因由于附近多家铁矿以及上下游新建企业运输量与日俱增，十年前建成的船闸通行能力远不能满足现状。
数百艘货船滞留淮河
记者乘船来到临淮岗船闸上游，发现有数百只重载船滞留在水面上，足有七八公里远。这些客商来自各个省市，船舱里满载铁精粉或河沙，要经过临淮岗船闸去往不同的目的地。
在临淮岗船闸下游，同样出现拥堵场面，从远方返回的船只一样遭遇过闸难。刚从南京返航的船民徐兆江说，去的时候堵了14天，回来又堵了3天了，这两天应该可以过闸了。船主们说，临淮岗船闸大拥堵，让越来越多的船只滞留在此，一堵就是一二十天，导致到达目的地的时间一再延长。
据了解，临淮岗是*淮**工程，船闸始建于2002年，2005年完工，当年按照IV级航道标准设计，等级低、闸室过窄，随着淮河中上游航运业的不断发展，临淮岗船闸通行能力已经“力不从心”。
拥堵致运输成本剧增
今年40岁的船商左德好有一支由12艘重载船、20多人组成的拖队。 6天前来周集装运铁精粉一直堵在这里，“堵**，耗费的船工工资和各项开支要1万多元，真有点耗不起了”，左德好说，近半年来，过临淮岗船闸是他和队友们*头疼的事。
吕惯平是寿县正阳人，随丈夫跑船运十几年了，专门从周集拉铁精粉运至南京钢铁集团，因为途中往返奔波，一趟来回近一个月时间，两口子被堵在船闸上游七八天了也没等到叫号。“3年前造船花掉将近300万元，总想着这几年加把劲跑运输，早点还了银行贷款，没想到去年一年中有半年都遇堵闸，这样下去*的*都不够还银行利息”，吕惯平说。“以前从周集港运铁精粉到南京，沿途过七道船闸，半个多月可以到达，如今临淮岗堵闸，—个多月能返航就不错了，直接导致运输成本大幅增加”，船主徐兆江说。
改闸扩容成当务之急
六安金桥公司员工顾庆兵对“堵闸”之苦深有感触，他告诉记者，随着淮河中上游航运业的发展，如今船多闸小，放—个闸次通常要—个半小时，且只能通过三艘船，重载船只能通过两艘，—天顶多通过20多艘，远远满足不了大量货船过闸需求。“途经临淮岗的货船越来越多，越来越堵，广大船主不堪重负。”附近的安徽周集港口有限公司总经理付振松多次深入到船主中了解情况，并向当地和省、市海事部门反映。“要缓解堵闸难题，目前只有改闸扩容，尽早建设临淮岗枢纽复线船闸工程。”付振松说，近年来临淮岗上游豫、皖两省水运发展迅速，江浙地区的—些大型企业开始在淮河两岸设厂建库，带动了当地经济，但临淮岗船闸大拥堵，已经成为制约淮河中上游航运发展的瓶颈。
投稿作者：孤芳不自赏46
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