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在震惊**的三起民航安全事件发生前，东南亚航空业经历高速增长后的供求矛盾已然凸显：运力增速过快，但需求增长减缓，约有八成东南亚航空公司陷于亏损或勉强达到盈亏平衡。各种负面因素叠加，运力过剩、政局动荡、突发安全事件、区域外航空加剧竞争等，造就了东南亚航空“流年不利”的凄惶。
东南亚航空业在过去的2014年备受打击。
当印尼于2015年1月7日拍到QZ8501失事飞机残骸并逐渐打捞起遇难者遗体时，马航的MH370已经失联300多天仍不见踪影，另一架马航MH17的失事原因还在调查之中。一年内，东南亚航空业连续发生三起震惊**的民航安全事件。
在外界的注意力转移到安全问题上以前，东南亚航空业更受关注的是其越**显的供求矛盾：由于运力增速过快但需求增长减缓，约有八成东南亚航空公司陷于亏损或勉强达到盈亏平衡。
综合行业机构亚太航空中心(CAPA)的统计数据，21世纪经济报道记者对东南亚航空公司2014年上半年的业绩进行计算后发现，18家上市公司整体面临约近7亿美元的亏损，其中实现**的公司从前一年的9家减少到了5家。而东南亚其余约30家未上市的航空公司中，也仅有4到6家去年上半年实现了**。
由于优越的旅游资源和多海岛的地理特征，过去十年，东南亚航空市场增长迅速，尤其以亚航、虎航、宿务太平洋等低成本航空兴起为特征。但由于运力过剩、**动荡和突发安全事件等负面因素叠加，东南亚航空如今却整体进入了一个相对困难的时期。
投稿作者：孤芳不自赏46
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