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昨天14点50分，备受燕郊人民关注的“京燕通勤动车”开始进行网络、电话、窗口同步销售。一等座票价13元、二等座票价10.5元。在地铁公交齐涨价的当下，铁路推出的这一价格，不少燕郊人民表示能够接受。根据12306官网显示，预售期目前为20天，三趟通勤动车已经预售至1月31日，周六、日均开行。
3趟通勤动车**运载量超3000人
每天的通勤动车能拉多少人呢?北青报记者根据12306余票查询显示的余票数推算，早班车，6点46分，从燕郊到北京站的D9022次列车为8节编组。其中，一等座110余个座位，二等座470余个座位，全车能运580余名燕郊人进京上班。
晚班车，17点50分，从北京站到燕郊的D9023次列车为16节编组，其中，一等座220余个，二等座940余个，同时，该趟动车还可销售140余个无座车票。全车能拉着1300余人从北京回到燕郊。
还有一班是晚上燕郊回北京的D9024次列车，全车也为16节编组，但暂不销售站票，全车可运输1160余人。
综合测算，3趟“京燕通勤动车”**可运输人数超过3000人。
通勤动车车票从14点50分开售，3小时后，D9022次一等座售出44张，二等座售出87张;D9023次，一等座售出14张，二等座售出44张。
车站均未设进出站闸机 **恐难实现
在燕郊网城的**上，昨天网友就“乘*车上下班是否方便”发起了讨论，不少燕郊人都希望乘通勤*车也能够像坐有些高铁一样，直接**或者凭身份证就能进站。
北青报记者昨天分别对北京站和燕郊站的设施进行了初步了解，北京站目前采用的都是人工检票进出站的方式，尚未安装闸机;而燕郊站是一个4等小站，更没有安装进出站的闸机，所以，**或身份证都因为硬件条件不具备，而暂时无法实现。
乘客*好提前取票
*车站提醒旅客，由于早上和晚上的时间都比较紧，旅客*好养成提前取票的好习惯，否则很容易因为排队而耽误乘车。同时，安检、进站、检票都还需要一段时间，请旅客掌握好到达*车站的时间。至于是否会为“京燕通勤动车”开辟便捷的进站通道，目前，铁路部门正在制定便民服务措施。
目前，北京站和燕郊站的所有窗口取票和自助取售票机(燕郊站还没有)取票都不收取5元的手续费，所以对于只购买一张10.5元车票的旅客来说，是*划算的取票地点。但是，北京站售票厅采取了安检进厅的取票方式，旅客需要等候一段时间。而燕郊站的售票窗口较少，所以在开车前再取票，误车的几率大。
昨天，北青报记者从北京站了解到，该站在站前广场的临时售票处开辟了6到7个取票窗口，开车前一个小时的车票都可以在这里取票，不用进售票厅。
算账
张先生住在燕郊，上班地点在木樨地。三种上下班方式中，通勤动车用时*短，花费居中。
*省钱——乘公交地铁：燕郊迎宾路口上车至郎家园下车，公交车费3.9元;从国贸乘地铁1号线至木樨地，地铁花费4元，**往返15.8元。用时共3个半小时。
*费钱——开私家车：往返过路费30元，再加上汽油钱，**约40到50元。用时2小时以上。
适中——乘坐*车：往返二等座票21元，地铁往返8元，**用时约2小时左右。
投稿作者：孤芳不自赏46
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