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“感谢新政策，生意很早就热起来了。”有“黄牛”嚣张地说。更有“黄牛”透露，每天的收入已超过千元，而且随着春节的临近增加，应该比往年的收入还要翻两番。大量“黄牛党”活跃在线上线下，“靠技术”“拼门路”，在日趋规范的购票环境下依旧***爆
岁末年关，有种温暖叫做回家，也有种无奈叫买*车票。每到这时，总有一种道高一尺魔高一丈的群体——黄牛党，想尽各种办法来充当车票非法的“搬运工”。如果说以前他们靠得是在排队长龙中见缝插针是纯体力活，那现在黄牛党靠刷票软件逞强，则有点“鸟枪换炮”之感。
黄牛党扰乱的是购票流程中的秩序和公平。对于本来就需求远大于供应的春运*车票来说，又显得可恶。“黄牛”们对*车票政策的研究精细程度，不亚于大妈研究超市打折商品汇总宣传单的那种认真。当*车票提前预售60天的新政出来之后，“黄牛”们就**时间开始了新课程研究。
而“黄牛”们说到要感谢新政策，这其中恐怕有不少揶揄戏谑的成分。面对*车票提前预售60天的新政，很多普通旅客在没摸清回家归期的时候，会本能性地进行囤票动作。15天退票免手续费的语境，对此种行为或多或少都有推动性。所以，其他人登陆12306看到*车票全无时，其实有很多票是拽在普通旅客手中，而非黄牛掌握。
对于一门心思地刷车票的“黄牛”来说，他们只是利用了部分旅客的焦虑心理和自己在时间上的优势来操盘。当然，不可否认地是，这其中有刷票软件和盗用别人身份证明等非法技术含量存在。这种“漏洞”并非是新生事物，而铁路部门也通过打补丁的形式应对。除了不出售行程冲突的车票、12306悬赏查漏洞之后，还加了“发现身份信息被他人冒用购票，造成行程冲突不能购票的，可到就近车站指定窗口举报后继续购票。”这一环节。
举报，对象是针对违法违规行为。在铁路公安对“黄牛”高压打击的态势下，此举则更有震慑力。毕竟，顾客的检举揭发则是“黄牛”*直接的噩梦。当然，很多旅客并没有举报“黄牛”的主动性，因为这里面牵扯着风险、耗时等因素。而应战嚣张的黄牛党，只能是铁路和公安部门的应有之义。
目前来看，让“黄牛”们喜不自胜的售票新政，还处于不断完善期。很多旅客只要耐得住性子，可以在某些退票高峰捡漏。这些时间节点包括“购票后的45分钟、每天的22时到23时、开车前的一到两天。当然，并非是每个旅客都有踩点的运气和耐心，而这就需要铁路部门多做些信息对称。譬如，把相应路线的退票用短信通知有需求的旅客，就好比餐饮店预约座位一样。及时给退票找到新“归宿”，也让“黄牛”们无处话凄凉。
投稿作者：孤芳不自赏46
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