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老茶客
(有理说理)
事实上，窗口前的拥挤和寒冷是不见了，却带来了网络购票的绝望和折腾。其实，我也知道让任何人来负责春运的*车票发售都是一件找骂的事情，这是短时间内运力的供求极度失衡所致。
随着春运的日益临近，线上购票与线下退票交织成了颇堪玩味的一幕。一边是*车票难*，另一边则是改签、退票的人多了。近日，佛山*车站相关负责人表示，退改票的人大大增加，相比上一个星期多了一倍。为此，该站特意在售票厅设置两个专门用于退票和改签的窗口。数据统计，12月7日-12日佛山*车站共办理退改签2000多张，而13日-18日则有4200多张，平均每天有700张。
都说春运*车票一票难求，可为何还有这么多退票出现？功劳得记在铁总推出的购票新政上。与去年的20天相比，今年的预售期一下子增加了40天。按照铁总的说法，新政初衷在于以时间换空间，让公众合理出行。按我说，在历年的春运大潮中，普通民众怎么可能连这点觉悟都没有？再说了，以时间换空间，那也得可以换。能早点回家的，早就回去了，留下来在高峰期出行的，都是各有各的苦楚，各有各的泪。
退票年年有，不及今年多。票退了这么多，也不能全赖预售期调成了两月。铁总的另一个高招是，车票发售前15天退票无需任何费用。本来，这是一好法子，不过搭上预售期两月这么条尾巴，就成了折腾人的组合拳。**，除了机关事业单位，没有哪个单位的放假日期可以提前两月知晓，扩大了购票的盲目性。第二，任何人都想要备胎，要B计划，零成本退票放大了购票的无序和盲目。
这不，12月19日《文汇报》就报道，从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是*两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些票并非*佳选择，因为节前*后几天的票才是他们心中真正的“目标”。你看看，买了21张票，就为两张心水票，这中间耗费多少时间、精力？规矩摆在那，逼得购票的人儿不得不折腾。
以前推行网络购票时，铁路有关部门颇有几分居功的做派，声称现在哪见*车站售票厅人满为患？俨然大功一件。事实上，窗口前的拥挤和寒冷是不见了，却带来了网络购票的绝望和折腾。其实，我也知道让任何人来负责春运的*车票发售都是一件找骂的事情，这是短时间内运力的供求极度失衡所致。化解之法无非有三：一、面对刚性出行需求，增加运力供应弹性；二、平衡区域发展，让公众尽可能就地择业和求学。三则、通过购票规则等途径，科学调配运力。
以上三个法子，铁总*有可能做好的是第三个，可惜，事实证明铁总的智商让人着急。也难怪，一群不用网上刷票坐车回家的人能把票卖好？诸位，还是自求多福吧。(十年)
投稿作者：孤芳不自赏46
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