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经过一番精雕细琢，合肥西站的站房已经有模有样，外部的脚手架正在陆续拆除，候车大厅内大理石瓷砖铺设近半，新装的玻璃幕墙也展露出“芳容”。昨日，记者从西站工程现场获悉，整个站房的装修工作预计明年2月结束，春节后再进行一些调整、验收等，预计5月起可以试运行了。
和南站一样大量采用玻璃幕墙
按照规划，定位于“中间停靠站”的合肥西站，改造后将分为宁西场和合福场2个站场，两个站场分别办理接发西安方向、福州方向的各次列车。新铺正线4条、到发线4条，线路的数量意味着西站的停靠列车并不会特别多，将成为合肥“*清闲”的客运*车站。
和合肥*车站、合肥南站相比，合肥西站规模比较小，站房面积6000平方米，设一个候车大厅、一个到达厅以及售票厅与办公房等，除了部分办公用房在夹层2楼，旅客的购票、候车、乘车等几乎都在地面一层。与高铁南站类似的是，西站站房也采用了大量的玻璃幕墙设计，在建筑节能的同时还可以更好地采光。
目前，站房主体工程已经收尾，正在进行吊顶框架施工，明年春节前站房将交工。正在“精装修”的候车大厅南侧已经铺好了地面瓷砖，明年3月前后将进行系统调试，预计5月可以配合合福铁路通车试运行。
等到明年启用后，西站将运行少量高铁、动车和普速列车。除了合九、宁西线的普速列车外，待合福线贯通后，合福铁路将在这里设有停靠站。
建成后乘客出行不怕下雨天
在翡翠路与望江路交口西南角的工地上，十几辆工程车进出不停。与“老西站”不同，原地南移后的西站终于拥有了属于自己的站前广场，如今站前广场处正在深挖土方，为铺设管道做准备。
与合肥南站的立体广场不同，合肥西站的广场就是地面式，占地面积约2.3万平方米，包括景观广场及附属绿化、公交枢纽站、社会车辆停车场等多种附属设施。在广场的南边是占地0.9万平方米的疏散广场，疏散广场采用下沉式游园设计，并与铁路站房出站口衔接，用于今后的旅客出站使用。
未来，乘客在西客站坐车不用怕下雨天，因为站前广场设有先进的雨水收集系统，不仅可供日常绿化浇灌及广场清洁，当遇到急暴雨时还可发挥“调蓄”功能，帮助广场地表实现快干。此外，在站前广场东南角正修建一座人行过街天桥，未来可以方便乘客安全通过翡翠路。
投稿作者：孤芳不自赏46
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