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济南的“轨道交通梦”，其实由来已久。
时光回溯，上世纪80年代末，当时的济南缺少大容量公共交通设备，尝试建设地铁、轻轨等轨道交通的想法**次浮出水面。
上世纪90年代，也有不少人大代表和政协委员提出，济南应
修建市内轨道交通。然而，作为泉水之城，济南地下泉脉纵横交织，想上马轨道交通，需要经过详细的勘察、论证。在这种情况下，济南怀揣着“轨道交通梦”，开始摸索前行。这一走，就是20多年。
如今，伴随着一条条轨道交通线网的出炉和
前期“热身”地有序铺开，济南的“轨道交通梦”此迈入圆梦时刻。当梦想照进现实，我们该如何在这一条条轨道交通线路中盘点这座城市的“圆梦之旅”?
梳理之下，不难发现，济南轨道交通线路构
成中，不仅有能够延展城市发展骨架的市域R线，还有能解决市民出行问题的市区M线。这一条条轨道，一边承载着助力发展的重
任，一边承载着民生提升的愿景。目前，R1线已成济聊城际铁路的一部分，未来，济莱、济聊等城际铁路也将陆续落地。今后，伴随着轨道交通网的形成，济南的“大城梦”也将逐步梦圆。
怀着“大城梦”，乘上轨道交通，载着发展重任和民生愿景，济南开始奔跑。
跑起来，别停下!
R1线——线路长约26.4km(地下线9.3km，高架线17.1km)，车站9座(高架站5座，地下站4座)，南端设停车场1座。
R2线——线路长约35.2km(地下线11.24km，高架线2.5km，地面线21.46km)，车站14座(地下站6座，地面站7座，高架站1座)，东部设停车场1座。
R3线——线路长约19km，
车站11座，全部为地下敷设方式，预留向北延伸的条件，在南端设置停车场1座。 M3线——线路长约42.6km，设车站30座，其中换乘站7座，东端设彭家庄停车场。 M4线——线路长约23.8km，设车站20座，其中换乘
站7座，线路北端设姬家停车场。 注：目前，除了3条R线公布了明确的站点外，M3、M4等线路都只是公布了途经地点，而没有明确具体的站点设置。对此，相关业内人士表示，站点设置需根据当地地质情况、客流条件等多重因素来确定。
投稿作者：孤芳不自赏46
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