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李洁琼国中调在下午6点下班高峰期进行实地观测，通过中山路与体育路之间约430多米的银通街，走走停停需要花费9分钟。昨日，国中调发布题为《聚焦中心城区*堵保畅工作着力改善提升城市生活品质》的调查报告，称中山机动车保有量迅猛增长，2003年汽车拥有量12.44万辆，2013年55.48万辆，10年时间增长超3倍。现有的城市交通已不能满足需求，交通拥堵现象日益严峻。
利和商圈周边500米内4所学校
国中调提到，中山旧城区道路资源相当有限，商业、住宅迅速发展，使有限的道路资源承载大量的交通流量。以银通街附近的利和商圈为例，银通街双向六车道，没有非机动车道，路边无停车位，该路段大型住宅区、机关单位、商业办公区、大型商圈集中，下班高峰时段车流、人流密度大。同时，利和商圈周边500米范围有柏苑小学、杨仙逸小学、杨仙逸小学体育路学校和机关第三幼儿园四所学校，每天接送的车流相当大。
目前，市侨中高中部、市实验小学、石岐中学和石岐**小学四所学校的接送车辆，东区与石岐、港口、高速路口往返的车辆，均需通过东华路、东明路和康华路。东华路作为市政路只有单向两车道，周边楼盘林立，车流压力非常大，上班高峰期和放学时段，该路进入康华路方向成为交通瓶颈。
路口多造成主干道无法快速通行
主干道是城市交通的大动脉，但主城区的主干道大部分被横向的小十字路口、丁字路口或行人过街信号灯路口隔断，不能保持其连续性。主干道路口过多、交通复杂，使其快速通行的功能无法发挥，车辆通行受阻，易造成拥堵。
以利和商圈为例，该商圈吸引的人流众多，购物、客运、货运等穿梭往来形成较大的交通流量，与周边学校、商业、公务活动的交通流量叠加，使该地区更加拥堵。如银通街从中山三路至博爱路有多个十字路口和丁字路口，交通交织点多且车流量大，容易堵塞造成全路段缓慢。在下午6点下班高峰期进行实地观测，通过中山路与体育路之间约430多米的银通街，走走停停需要花费9分钟。
2000米道路设了6个红绿灯
除上述情况存在外，国中调还提到，城区很多绿灯通行间隔时间短，设置不够合理，左转车道占用较多的空间和时间。东华路是汇星豪庭、天明豪庭、名雅豪庭、富逸臻园等多个楼盘进入康华路的主要通道，在上下班高峰期，从康华路进入东华路比较顺畅，但从东华路进入康华路则非常拥堵，需要等3个以上红绿灯才可通过，调整红绿灯时间和限时禁左显得十分必要。利和商圈旁边的岐关西路和华柏路，这一条南北向的主干道，共2000米左右却有6个红绿灯，平均300多米1个，南北向车流阻滞严重。
投稿作者：孤芳不自赏46
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