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李聪
头条聚焦
作为中国第二大车展，广州车展的“江湖”地位在今年受到成都车展的严重冲击，特别在新车发布量和参展品牌上没有明显的优势。广州车辆限购是原因之一，而成都车市的*热和背靠大西南市场的广阔前景更是促成成都车展成功的主导因素。其实，在相对平缓的车市增速背景下，车展更应该走高格调路线，让参展商或观众重新回归到新车技术的展示上，莫让车展沦为大卖场或模特T台秀。
**落入俗套，走高规格路线
我曾到访过国外的车展现场，那里的安静氛围很容易让人沉浸在车辆的欣赏中，而且可以慢慢地、细致地品味新车的每一寸设计，更可试用各项**功能。而国内的车展，即便如北京或上海等**A级车展，美女车模仿佛都成了主角，甚至连媒体日当天，各路媒体争锋*拍新车之时，模特们也会很不知趣地出现在车辆的前面，严重阻碍报道工作的进行。更别提那些不断用高音喇叭轰炸人类听觉神经的展台，各种表演的轮番上阵，让人不禁以为进入了拉斯维加斯的嘉年华当中———可观众买票入场的*初原因其实都为着了解新车而来。
所以如果想从云云车展中有所突破，我认为真应该抛弃这些约定俗成，走高规格高情调路线。可能转型期会经历冷谈，但未来一定会做出自己的品牌价值。正如所有的**餐厅一样，不可能如M记般吵吵闹闹，却能凭借更好的食材和更佳的环境，让菜式卖出更高的价格。
车模应与车型定位相吻合
回到*初的话题上，除了吵闹的噪音，模特的定位也很值得商榷。*早的车模**是服务于车辆展示之用的，她们的存在只为引导观众更好地了解新车的功能。但如今的国内车展，车模的工作远不止映衬新车，甚至已***了新车的戏码。不少车模更是通过**来博取眼球，试问近乎没穿衣服的展示，难道是想跟观众说明这款车连空调都没有吗？显然，答案是否定的。但正是得到参展商的默许，车模才有的放矢。毕竟从参展商的角度出发，只要展台人气充足便是晴天，哪怕他们全是冲着车模而来。
这或许是新兴市场粗放式营销的必经之路，但我相信绝不是车展发展的终点。已经走过12载的广州车展**有实力也有希望**中国车展的变革，而这场升级也大可以从车模的展示变化来以小见大。
我并非否定车模们存在的价值，而是强调车模的着装、妆容和仪态应该与所需展示的车型的定位相吻合。这点在超豪华品牌里一直做得比较好，高冷的车模们把**豪车的高价和冷艳展示得****，性感却不**。而作为中国消费群体*关心的中**车，其实也**可以走这种贴近主题之路，运动型车就配以运动员般的车模，而家庭用车则一家三口同时站台也不为过。
只有当车模们懂得如何去展示身边的座驾时，广州车展才能成为**全国的样板车展。有“模”有“样”即为此解。
投稿作者：孤芳不自赏46
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