政府涨涨涨，底气从何来？

2014.11.21 来源: 互联网大字

陈Sir扬言(第1643期)

有城中媒体报道说，广州的停车费大幅涨价后，有咪表公司裁撤数百泊位减亏。而*近市交委根据中心城区20条**咪表停车路段监测情况表明：8-10月份咪表车位平均停车数量较7月份降幅46.93%(非**路段生意更差)，车均停车时间也减少22.88%，每个泊位的停车平均时长同比下降超五成。这个推算如果成立，看来停车费大涨的确起到遏制汽车出行的作用，理论上来讲，停车少了意味着汽车出行少了。试试如果再涨一次，翻一番会怎么样？呵呵，如果事情真的这样简单就好了。这样的逻辑等于是说，涨涨米价肉价，全市人民都能减肥一样。

按理说，停车费的大涨一定会导致咪表公司的收入大涨，但是事情发展的逻辑并不是这样。因为停车少了，咪表公司反而顶不住了。所以才发生了裁撤泊位的怪事。但是有一点读者诸君不可不察：泊位减少了意味着停车位的供应量也减少了，对于广州停车位严重不足的*大供求失衡是雪上加霜还是雪中送炭？大家各自好好想。从另外一个角度看，在咪表停车位泊车的少了，也不一定意味**车的出行量会减少，横街窄巷里乱停的多了也是一种可能性。说到底，停车位是一种刚需，就像人饿了一定要吃饭一样。涨价可以发挥的空间实在非常有限。除非连买米的*都没有了。

关于停车的刚需我有一个现成的例子。前天我拿部二十七寸的一体化台式电脑去石牌某电脑城维修，因为担心没有车位———不是担心停车费贵———还特意多叫了一个朋友去，打算没有车位就让朋友开到附近可以停车的地方去等。没有想到，车位只有一个人家刚刚离开的，但是附近的确连插针的地方都没有。于是就别无选择地停在那个非咪表的停车位了。因为要等维修三个多小时，收费六十多元(估计是超过三小时按四小时收费)我还千恩万谢。何故？要是没有这个停车位，我那部二十七寸的大电脑怎么扛着走？广州有一句俗话，叫做“揸颈就命”，用来形容停车位和停车费再恰当不过。也许有人说你可以打的啊。呵呵，那地方根本不可能扛着大电脑打到的。何况广州的的士也是供不应求啊。任何的市场，供求关系都是铁律，供求关系就是市场的意志。

如果听市场的，那么广州的停车费不管白天黑夜就不应该是铁板一块。哪怕同在一类地区，供求关系紧张的价格可以高些再高些，供过于求的地方应该可以低些再低些，这种定价方式还可以起到引导车流的作用，市场也可达至大体的平衡。市场本身失去了议价权，只是大呼隆的行政定价，任何的混乱都是必然的，任何的混乱会引起负面的连锁反应。今天这个局面的出现，实属必然。

按照一般规律，一样东西猛烈升价的时候，购买量会因此而下跌，而假如刚性需求不减，市场适应之后购买量还会回升，甚至超过从前。现在的停车量减少我估计也属于这个情况。且再看一个季度，我们便知道答案。

广州是以交通*堵的名义实施停车费大涨的新政的。但是**方面恐怕也不可能把利益关系撇得那么清。有咪表公司相关负责人接受媒体采访时透露，按调价前一类咪表道路经营权有偿使用费为2800元/车位/年，另加“占道费”每年2400元，共5200元/车位/年。如果裁撤300个车位，一年则少交156万元。如果这笔费用涨了一倍，那裁撤300个车位，一年少交312万元。咪表公司不是雷锋开的。雷锋做事从来不用计算成本效益。但是企业必须。企业是在市场中揾食的鱼。用市场的手段来对付行政的手段，只能如此。□陈扬

茶煲家系列漫画□老唐

投稿作者：孤芳不自赏46

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