4s 店*大的运营成本在于土地,尤其一线城市,目前土地的使用费用占到4s店运营的1/5左右。至于开店的成本,从地点、品牌、规模上都有十分大的差别,在北 京开一间奔驰4s店的成本,比在三线城市开一间民营品牌的4s店要高出不止10倍以上。更听说现在光一汽奥迪的运营资质现在就可以卖到2000w。
现在的4S店的都是高大上的运营模式,属于资金密集型的行业了,建店之前的资金以上几位已经说的很清楚,正常的运营而言,现在的主机厂基本都要求4S先付全款再提车,对于4S店而言,资金的压力是非常大。
按照均车售价13万而言,一个月100台的销量计算,平均库存深度为1.5计算,每个月的流动资金就需要2000万。
*先肯定需要资金额,具体资金构成有几个部分:土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据我所知,在2006年左右在二线城市(比如成都、重庆)投资一家合资品牌的4S 店,费用大概在2000万元左右。到2011年,一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。
当 然,由于这两年市场成长过快,建店频率很高,就造成了每一家新店都会进行攀比,比如在内部设施、店面面积上屡创新高。在2008年的时候,成都投资一家豪 车品牌旗舰级规模的4S店费用会超过6000万,*高甚至传言接近1亿。我个人相信这个差距依然是体现在土地购置费用上。不过在内部装饰上的费用也不低, 很多店也修建了媲美五**酒店的休息区、餐厅等等。还有售后区域采用两三层楼的方式,需要费用昂贵的载货电梯等。
同时,因为汽车经销商必须是付款提车,因此新建店的提车成本也很高,一般*批提车在50-100辆左右,那么相当于1000万,只是这一部分可以采用贷款的形式。
运营费用上具体不清楚,但是一个4S从筹建到开业,大概需要1年时间,这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资,这些费用也不少。
资 金上两个占比较大比重的是土地费用和提车费用,建店费用会根据你建店的级别不同而不同,而且建店费用是***投入,(大约在50-400w不等)这个暂时 不考虑进去。现在直接买地来建店的可能性比较小,因为如果你有这个实力的话,就基本上没有太多资金的困扰了,只要问能*多少*就可以了。那么大都是租地经 营,一二线城市大概40-80元/平方,4s店*少要1000平方,这样一个月租金至少要4w。
提车金额。提车金额会依据你建店当地的市场容量,一般由汽车厂家给你下发任务。这个不确定。
建店条件。*先需要汽车厂家在当地有建店计划,然后你提出申请,到厂家进行陈述,申请批准后,就可以建店了,所以**点,就是要明确你想做的汽车品牌在当地是否有建店计划。
第二个主要的条件就是团队。团队永远是*重要的,核心人员*起码有从事汽车行业的经验。、
其他方面有厂家的指导倒是好办,跟其他商品的销售也是大同小异。
另:基本上申请合资品牌建店资格较难,(如果你没有干过4S店的话),国产品牌的门槛会低一点,据我所知,比亚迪的门槛*低,但是比亚迪的经销商现在也是活的*难受的。
有网友根据个人经验,分享了以下经验:
1、银行关系。无论你有多少*,做汽车营销,都是资金周转,当你资金周转贷款利率高于盈利水平的时候,赔本。
2、社会关系。两年来,无论是乘用车还是商用车,购车以贷款为主,没有强硬社会关系,资金时候不回来, 没有利润。
3、厂家政策。同一地区的不同经销商厂家给的政策是不一样的,相对来说,比地区销售价格差距要大。所以,搞定厂家很重要。
投稿作者:孤芳不自赏46
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