沈山高速拟扩建至10至12车道

2014.11.17 来源: 互联网大字

双向12车道，采用分离式路基，客货分车道行驶……昨日，沈阳晚报、沈阳网记者从省交通厅获悉，*快明年年底，京哈高速沈山段(即沈山高速)的改扩建工程将进入施工阶段。建成后，京哈高速沈山段将成为辽宁、乃至全国*宽的高速公路。

沈山高速(沈阳到山海关)东起沈阳于洪北李官，途经沈阳、鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛5个省辖市，西止省界龙家庄，与河北省宝坻至山海关高速公路对接，全长361公里，是东北三省和内蒙古东部地区连接*都及关内各省的重要快速通道。沈山高速全线按8车道规划、6车道建设，于1997年6月开始施工，2000年建成通车，设计日通行能力为8万辆次。

近10年来，沈山高速的车流量每年都以10%的速率递增，部分路段车流量已接近饱和。据预测，20年后，沈山高速日均车流量将远远超过目前设计能力。

此外，沈山高速上货车多，长途车比例大，路面、桥梁破损处较多，到了大修改造的年限。而随着沈阳绕城高速的建成通车、沈四高速改扩建开始施工等相邻路网改扩建的形势，也使得沈山高速改扩建工程迫在眉睫。

沈山高速改扩建方案从2010年开始研讨，曾组织**召开多次论证会，呼声*高的，主要有两套方案。方案一是在原沈山高速西侧，新建一条双向六车道的高速公路。该方案中，新建高速公路全长380公里，起于沈阳绕城高速，途径黑山、北镇、义县，到达山海关，对途经城市经济的发展有拉动作用，且施工时对交通影响较小。

方案二是在原公路6车道的基础上改扩建至12车道，这种原地改扩建的方案节约土地，利于环境保护。而且，根据交通部门对沈山高速车辆目的地分析数据显示，前往盘锦、锦州方向车流较大，方案二对现有车流量分流效果更明显。经综合考虑，并结合投资预算、路网应急、管理维护等因素考量，辽宁省交通规划设计院技术部门负责人表示，目前交通部门更倾向于采纳第二种，即原地改扩建方案。

按照二套方案，沈山高速改扩建工程将分两个阶段，其中盘锦至山海关段将**开工，并改扩建为双向12车道，沈阳至盘锦段将改扩建至双向10车道，以“内客外货”为设计方式。沈山高速公路盘锦至山海关段全长230公里，其中盘锦至锦州段56公里，锦州至葫芦岛段61公里，葫芦岛至山海关段113公里。盘锦至山海关段将采用分离式路基，即在老路基两侧设置分隔带，两边各再修建3车道，工期为4年。

“全国范围内，仅广东水官高速、南京机场路高速等路段对双向10车道以上的高速公路做了些尝试，大规模长距离的双向10车道、12车道高速还算*个，而且无规范和标准做参考。”相关负责人透露。沈山高速沈阳至盘锦段初步想法是采用整体式路基，双向10车道的改扩建工程完工后，该段路基宽度将达到52.5米。

投稿作者：孤芳不自赏46

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