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经过铁路建设者4年多的不懈努力，11月12日，上海铁路局合肥南站正式开通运营。记者昨天上午从全椒*车站获悉，自11月12日零时起，途经该站的5趟“G”字头旅客列车改道合肥南站，需要乘坐*车往返全椒、合肥两地的旅客请及时予以关注。
“合肥南站正式启用是安徽铁路史上的一件大事，不仅可以缩短合肥至福州、广州、重庆、成都等方向沿线城市群的时空距离，而且对促进区域经济发展，进一步发挥省会城市辐射带动作用具有重要的意义。”全椒*车站一负责人在采访中如是说，“但该站的开通对滁州来说影响不大，运营初期，我们站既没有增车也没有减车，仅有5趟原有旅客列车改道合肥南站终到始发。”经查，全椒站改道合肥南站的5趟旅客列车依次为G7227、G7676、G7663、G7664、G7250，其中，G7227次旅客列车的运营区间改为上海至合肥南，在全椒站办理客运业务的时间为9:42/9:44，G7676次旅客列车的运营区间改为合肥南至宁波，在全椒站的停靠时间为9:42/9:44，G7663的运营区间改为温州南至合肥南，在全椒站办理客运业务的时间为15:13/15:15，G7664运营区间改为合肥南至温州南，在全椒站的停靠时间为17:09/17:11，G7250的运营区间改为合肥南至上海，在全椒站办理客运业务的时间为17:24/17:26。
另据悉，合肥南站是合肥铁路枢纽新建客运站，是上海铁路局继上海虹桥、南京南、杭州东之后的又一座现代化客站，该站共设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，可实现铁路与公路、地铁“零换乘”。合肥南站投入运营后，合肥铁路枢纽成为沪蓉、京福、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了经济发展的动脉。
投稿作者：孤芳不自赏46
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