从候机楼布局延伸至县区,到高速公路新桥服务区的开通和合肥高铁南站候机楼的建设,合肥新桥**机场在完善航线网络布局的同时,也在积极拉近了机场与旅客的距离,实现地面运输和航空运输快速对接。
新桥机场“牵手”合肥高铁南站,通过班线实现了双方旅客互乘。11月6日,在合肥新桥机场冬春季航班推介会上,安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍说,合肥高铁南站的候机楼与各地市候机楼的功能相同,通过前移新桥机场的服务,实现了点与点之间的无缝对接,“高空”旅客实现快速换乘。目前合肥高铁南站候机楼何时投入使用还未有具体时间。
自2010年2月,合肥机场实施了异地城市候机楼战略,截止到目前,合肥机场城市候机楼已建设运营26家,直达机场班线16条,已累计运送旅客114.8万人次,形成了覆盖全省的城市候机楼网络,取得了阶段性的成果。现在候机楼的布局已延伸到县级市包括潜山县等城市。
秦俊说,下一步他们将**做好城市候机楼的管理,做到符合民航航空服务的标准要求,如服装统一、销售规范等方面的工作。这次推介会提出,各地城市候机楼将不断提升服务标准,规范班线运营,提供**服务,切实做好桥梁和纽带,力争将将候机楼打造成省内乃至全国**服务的窗口。
与城市候机楼相比,高速公路机场服务区显示出了更强大的吸附力。目前高速公路新桥机场服务区已开通,这一模式**了城市候机楼新班线的格局。
秦俊说,高速公路机场服务区开通后,他们发现客源量远远超过点对点的城市候机楼的客流密度,它的优势是很多的高速客人可以通过新桥服务区的功能,把客人中转到新桥机场,这对于城市候机楼的建设是一个好的布局。
投稿作者:孤芳不自赏46
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