天津规划“慢行交通”系统

2014.11.04 来源: 互联网大字

“随着城市发展，我们城市道路规划建设日益完善，但是自行车、行人出行环境却逐步恶化，亟须改善。”近日，记者从天津市交通规划研究中心了解到，一项“慢行交通”系统有望在今年年底完成规划并逐步在中心城区实施，这一系统将为自行车行人这样“慢行”群体争取到应有的“路权”空间。

天津市交通规划研究中心主任助理曹伯虎向记者介绍，“慢行交通”主要指步行与自行车交通，是一种绿色、健康、可持续的交通系统，一般能承担50%以上的居民出行需求。

在一项调查中，数据显示本市的交通出行比例，步行占30%，自行车占30%，两者加在一起占据了总出行量的2/3，但是随着城市发展，机动车迅猛增长，步行和自行车拥有的空间比例却只有不到20%，甚至出现机动车占用行人道路、机非混行等一系列现象。这对自行车行人来说，*直接的就是缺乏安全感、舒适感。

市民张檬对此深有体会，他告诉记者：“每天骑车上下班，有不少道路是机非混行，既不能**出行安全，同时遇到儿童医院这样的拥堵地点，自行车有时都很难顺畅前行。”

记者了解到，正在规划中的《中心城区步行和自行车交通系统规划》有望在年底完成，**就是要解决“慢行交通”中行人的“路权”问题。

曹伯虎介绍说，一是，未来将在有条件的道路上设置硬隔离或阻车墩的方式，为自行车和步行打造专属用道，阻止机动车占用慢行系统，为步行的人们和自行车争取道路空间。

二是，优化设计街道慢行空间。在和平区人流量集中的区域以及解放南路地区、天拖地区、新八大里等成片改造区域的规划方案中展开试点，通过绿化带、隔离墙等方式有效分离机动车和行人。

未来3-5年，规划、交管等多个部门将联合开展“慢行交通”系统

《中心城区步行和自行车交通系统规划》项目负责人丘银英表示，规划完成后，天津市交通规划研究中心将联合交管等多个部门，用3-5年左右时间，结合道路实际情况，通过建设和管理并举的原则，全面打造安全、通畅、舒适的步行和骑行环境，提高步行和自行车方式出行吸引力，同时强化绿色交通方式对城市土地利用的支撑和引导作用，提升城市活力。

投稿作者：孤芳不自赏46

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