去合肥南站购票乘车多吃“自助餐”

随着合肥南站开通日期越来越近，各项准备工作也日益完善。记者昨日再度对合肥南站进行现场探访，合肥*车站副站长陈旭东介绍说，这座高铁站今后的旅客购票、乘车等以自助式为主，站内禁止吸烟，提供免费WIFI。“具体运营车次还没有*终确定，想要买票的旅客们还要等一等。”此外，合肥铁路枢纽南环线即将与高铁合肥南站同步通车，目前正在进行开通前的运行试验，昨日全天运行的试验列车达到250趟。当天上午，记者随铁路部门登上一列试验列车，驶上合肥南环线，以200公里时速从合肥南部掠过，“俯瞰”合肥南部。

-服务体验

购票以自助式为主刷身份证也可乘车

作为国内现代化程度*高的客运车站之一，合肥南站设备设施自动化程度高，站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。同时合肥南站还*次采用大空间广播系统，****大客站广播回音导致播音不清的问题。 “今后到南站的旅客，购票、乘车等将以自助式为主。 ”陈旭东说。

由于合肥南站会大量启用自动检票闸机，使用二代证购票的旅客，实在来不及取票，也可通过刷身份证进出站和检票乘车。 “出于实名制的管理，我们还是倡导旅客取票后进站乘车。 ”据介绍，对大家关心的合肥高铁南站车票何时开售问题，目前还未收到铁路总公司下达的正式文件。

站内有免费WIFI 禁止吸烟

合肥南站已有105名客运人员、38名票房工作人员和78名安检人员。陈旭东说，以后合福场开通后，还会增加工作人员。合肥南站二层候车大厅内，计划配备4500张座椅。记者获悉，目前已有500张座椅安装完毕，为灰色、铁质椅子。 “候车层**区域为方便旅客通过和排队检票，不摆座椅，座椅安放在检票口侧面及背后等，剩余4000张座椅下周内会全部装好。 ”跟现在的合肥*车站一样，合肥南站启用后也将开通免费WIFI功能，大家在站内可免费无线上网。此外，合肥南站是座无烟车站，站内禁止吸烟。

半小时内换乘不出站 服务台可改签车票

记者在合肥南站候车大厅内看到，位于10号检票口之间的综合服务台已经启用。这个雷锋服务台不仅可提供问询、失物招领、**旅客服务等，还可完成车票改签。也就是说，如赶*车的旅客到达候车厅时，检票口已关闭，可转身到总服务台来改签，无须再跑到售票大厅去排队了。另外，今后在合肥南站中转换乘的旅客，也将更方便。“无需出站，在站内即可实现换乘，而且站台层会有工作人员引导。 ”

乘车全攻略

售票：合肥南站共规划建设6处售票厅，不过目前只启用3处，有人工售票和自助售票两种形式，其中人工售票窗口12个，自动售票机44台。分别在一楼北广场处设有人工售票厅和一个自助售票厅，二层高架候车厅东北角设自助售票厅，这样方便经由高架桥直接进入二楼候车大厅的乘客取票，不必再下到一楼。

进站：旅客通过实名制认证和安检后可进入候车大厅内。全站设置实名制验证点位和设备20套，前期*先在一楼北面进站大厅和二楼候车大厅东西北三面设置有13套安检设备，并有13台“三品”安检仪，严格卡控各项危险品进站。

检票：合肥南站今后基本都是高铁动车，进站检票采用自动闸机为主，人工为辅的模式。在候车厅有23个检票口，检票闸机153台，每个检票口均有自动闸机和人工检票通道。蓝色的磁介质车票可以通过闸机自助检票进站、自助检票乘车，少量的红色纸质车票需要由人工通道检票。旅客们买到合肥南站的车票，除出发日期、车次等信息，票面右下角直接会显示检票口。

安保：合肥南站共设置405个监控摄像头，分别对高架落客台、安检区域、实名制验票区域、候车区、站台平面等多个区域全方位监控站场环境。

引导：合肥南站共设置静态和动态引导标识上千个，其中，在候车区域设置了大尺寸全彩LED显示屏，时刻滚动播放列车进站时刻;在现启用的3个售票厅设置了3个LED显示屏，滚动播放余票信息;在车站候车区域，设置到发终端PDP屏52个，更好地让旅客实时掌握列车信息。

-体验试运行

250趟高铁动车昨密集“试跑”

沪蓉线肥东至长安集段工程也就是合肥铁路枢纽南环线，东至合宁高铁肥东站，西至合武高铁长安集站。线路总长39.6公里，设计时速250公里，初期按200公里适度运行。自9月24日完成联调联试，合肥南环线随后转入运行试验阶段，试验动车组列车上线开行“试跑”。

“检测数据表明，这条高铁试验过程中的几项重要指标均达到了时速250公里设计标准的要求，线路具备开通运营条件。 ”试验列车机械师黄绍红介绍说，通车前进行的运行试验，主要是通过按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性等。

“运行试验阶段的列车是从各条运营线路中抽调来的，此前每天上南环线的只有2、3组动车，10月30和31日为满图试验，5组列车到位。 ”试验列车司机张祖刚告诉记者，每组列车**内来回开行50趟，全天试验列车来回250趟，为运行试验阶段的*高密度。“比如，我们这组车体10月31日晚上结束试验运行后，列车要回到南京，第二天上京沪或沪杭高铁去运输旅客。 ”

旅途中可“俯瞰”合肥南部

试验列车跟我们平时乘坐的其他动车组一样，但试验运行阶段一般不载客。昨日，受上海铁路局邀请，媒体记者成为了合肥南环线和合肥南站的*批“旅客”。当天上午，合肥南站内动车组不断穿梭。本报记者在南站8号站台登上试验动车D9739次，10:19发车，一路向西，10:30驶到长安集站。停站4分钟后，10:34折返，10:43回到合肥南站，停靠4分钟后继续往东开，10:57到达肥东站。 “受停站等减速因素，从肥东至长安集运行时间在20至30分钟，但不停南站的列车只需10来分钟。 ”因此，记者乘坐试验列车时，“风驰电掣”的感觉并不是特别明显。其中在长安集至合肥南站的区段，记者在司机室内通过显示屏看到，发车5分钟后*高时速提升到203公里，保持在201公里的时速飞快地掠过经开区芙蓉路段，两边的高楼迅速“后退”。

合肥南站开通后，大家坐动车组来走南环线时，可以有个全新的视觉“俯瞰”合肥南部。因为这段铁路多是高架桥，两次跨越合肥绕城高速，还跨过芙蓉路、金寨路、宿松路、包河大道等多条城市主干道，可以从高处透过车窗“扫描”城市景观。

-悄悄告诉你

合肥有“医院”动车保养维修不必再跑远路

作为合肥铁路南环线重要的配套设施工程——合肥南动车运用所已正式投入使用，这也是安徽境内*个动车组检修基地。据悉，动车运用所也就是动车组的清污加水或保养维修“医院”。今后，合肥南站的动车组将不再远途奔袭至南京、上海，就地便能完成日常维护检查。

据介绍，坐落合肥南站西侧的合肥南动车运用所，设有检查线4条、存车线20条，并有动车组外皮洗刷线、牵出线、临修线等各1条，并预留10条存车线。这里可同时存放8辆编组的动车40组，每日*多可检修20组动车。 “这里有动车组检修作业平台以及各项检测设备，动车组自动清洗机、动车组运用管理信息系统等先进设备。 ”相关人员介绍说，所以动车组洗车这道工序是自动化的。

动车组白天上线运行，晚上回动车所清污加水或保养维修，因为动车运用所也被形象称为“动车之家”。过去由合肥站始发的动车，每天除6组动车进入客技站清洗整备外，其余得远赴南京、上海等地的动车所。随着合肥南动车运用所投入运用，动车外部洗刷实现机械化，并实现整组车同步吸污。据介绍，合肥南动车运用所投入使用后，承担高铁沪汉蓉通道和合福铁路多对动车组旅客列车的检修和运用任务，对提升合肥地区动车组始发能力具有至关重要的作用。

投稿作者：孤芳不自赏46