中国北车南车合并是利好吗中国南车中国北车合并对股民有什么好处

2014.10.29 来源: 互联网大字

中国北车南车合并是利好吗?中国南车中国北车合并对股民有什么好处 ?中国南车和中国北车同时停牌，并于晚间发布停牌公告。双方均称，拟筹划重大事项，存在重大不确定性。公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。两份公告的同时发布，再次引发了市场对于南北车合并的猜想。

南北车合并传闻并非**次传出。今年9月，有报道称***正在力推两家合并，以便增加中国高铁的海外竞争力，避免双方恶性压价，且双方均已上报整合方案。但随后两家均发布公告否认上述消息。而在更早的2011年，因为两家公司的业务重合度很高，产品同质化严重，就曾传出过合并消息。

对于此次双方停牌，《**财经日报》昨日援引知情人士的消息称，***要求推进南北车合并一事，并由国务委员**负责督办，组织制定实施方案。雄风投资管理分析师熊焰也认为，一是可能两家公司共同拿到**的大订单，二是可能启动南北车合并的改革方案。如果是**个可能，则停牌时间很对，短期会继续冲高。如果是第二个可能，则会停牌一段时间，对中国北车和中国南车都构成重大利好。

中国南车和中国北车都是***管理下的央企，2000年，由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而来。此后，南车、北车两大集团成为主要对手，竞争日益激烈。

中国工程院院士王梦恕不久前接受采访时表示，现在有合并的呼声是因为两家企业互相压价，如果合并在一起就不需要投标了。他认为，*好是能合并，不要在国内压价在国外也压价，也可以避免**。也有观点认为，一旦两家公司合并，国内的轨道交通行业基本是剩下这一家*无霸，可能会影响竞争效率和技术进步。

中国北车南车合并是利好吗?当然是利好，可能你不知道，克强总理每次去国外都推销高铁。目前中国高铁在国外具有技术，成本优势。所以很多国家都有意向与我国合作高铁项目。甚至是美国也要合作。但是两家公司在国外乱杀价，北车有个项目，明明已经中标了，结果南车还要在杀价。这不有病吗?相互杀价对谁都没好处，都是中国国企。没必要这么做，所以，必须合并。否则他们会毁了来之不易的为数不多的，获得国外认可的项目。会变成廉价项目。

投稿作者：孤芳不自赏46

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