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10月25日上午10时，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将*后一斗散硫磺装车完毕，青岛港**老港区正式结束干散货货种作业，进入了新的发展时期。干散货装卸业务伴随着青岛港**发展历史，在青岛港发展成为世界大港的道路上发挥着重要作用。干散货装卸业务的退出，也标志着青岛港老港区向**邮轮母港转型迈出重要步伐。根据规划，老港区将建成集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体的“东北亚区域性邮轮母港”。
辉煌 老码头已经123岁了
自青岛港1892年建港起就承担着装卸干散货业务，截至目前已经有123年历史。根据货物的形态和包装，航海界将海上运输货物划分为液体货、干散货、件杂货三大类。干散货主要是指各种初级产品、原材料。通常根据运输批量的大小，干散货又分为大宗散货和小宗批量散货两类，大宗散货主要有：煤炭、金属矿石、粮食等;小宗批量散货包括：钢铁、木材、化肥、水泥等。
在青岛港120余年的发展史上，干散货装卸是港口*重要的业务之一。来自全国乃至世界各地的煤炭、金属矿石、粮食等商品在青岛港集聚，使得青岛成为全国重要港口城市。然而，随着散货业务的迅速发展，环保问题也逐渐凸显出来。煤炭、水泥、硫磺等原材料对环境的污染不容小觑。
举措 污染货种逐步外迁
自去年以来，青岛港坚持“以经济效益为中心”的主题，又兼顾企业的环保社会责任，以构建现代港口大物流体系为目标，对主要业务板块进行了专业化布局调整，着力打造“绿色环保世界大港”。特别是对位于老港区的大港公司货种结构进行了优化调整，努力完善港区功能，将污染货种逐步迁出老港区。
截至10月25日，大港公司2014年累计进口铝矾土42万吨，同比减少93%，减少566万吨;硫磺作业完成3万吨，同比减少90.5%，减少26万吨。
取消干散货货种作业后，大港公司一方面积极督促货主抓紧疏运，并帮助货主联系轮驳公司转水疏运，加快疏运已接卸的散货，另一方面采取设立散货单*堆码区苫盖防尘，依托抑尘墙和每天安排洒水车、吸尘车作业抑尘，对出港提货车辆封车盖蓬、水洗车轮，植树植草等举措降低污染，努力提高港口及周边环境质量水平。
规划 升级建设邮轮母港
青岛港老港区目前正在转型升级建设**邮轮母港，码头主体工程已于2013年3月底竣工验收，目前正在规划建设的青岛邮轮母港客运中心项目是青岛**邮轮城启动项目的重中之重，未来将成为邮轮城乃至整个青岛的海上旅游门户，其将与紧邻的配套区一起形成可满足世界*大邮轮停靠需求的综合型邮轮母港，并带动大港片区发展成为集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体的“东北亚区域性邮轮母港”、“重要的海上旅游集散中心”。
根据*新规划图显示，**客运中心造型更加具有现代艺术感，与周边环境融为一体，建筑面积由原先的8万平方米改为4万平方米，扩展了客运中心周边的配套设施。客运中心内部设有**标准的候船、通关设施，并有少量免税店、咖啡吧等服务设施，还增加了半露天观景平台，可提供**码头服务。邮轮母港城规划总用地面积也已扩展成为77公顷，海岸线约10公里，码头主体之外的区域配套规划更加完善与成熟。特别是借助青岛蓝色战略整体大规划，区域内正在形成七大交通体系，新型城市交通方式地铁、城轨等多条在建线路也贯通此地，不仅联通青岛市区，更可畅达国内主要城市。便捷的交通不但加速了“邮轮母港城“建设，也带来了更多发展机遇。
投稿作者：孤芳不自赏46
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