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龚萍很快就能看到东莞**趟地铁列车的真身了，你兴奋吗？昨日从东莞市轨道公司*新获悉，2号线*列列车日前刚刚从南京发车，通过公路运输正在运往东莞途中。跨越1400公里之后，*趟列车预计将在后日抵达东莞。不少得知这一消息的市民，开始兴奋地憧憬东莞地铁时代的到来。按照计划，东莞轨道交通2号线将在明年10月前试运营，在年底前正式开通运营。
201吨列车分六节装车
10月26日傍晚，东莞轨道交通2号线*列车在南京浦镇车辆公司静调库厂房前装车，用两台*大起吊重量为80吨的吊车进行吊装作业，6台长约28米的平板运输车分别装运6节车厢。
这6节车厢组成的*列列车，只是整条2号线20列列车中的一列。为满足东莞轨道交通2号线开通初期时的载客量需求和服务水平，轨道公司购买了20列6节编组的地铁B型列车。每列车长122.2米、宽2.88米、高3.85米，重量为201吨。
这样的列车，才能***高运行时速将达到120km/h，平均运行速度(含停站和折返时间)不小于55km/h。也就是说，按照2号线37.8km的线路长度计算，从跑完单程的时间约为40分钟。
后日上午抵达东城车辆段
6节车厢、201吨、1400多公里，2号线的*列列车是如何长途跋涉抵达东莞的呢？东莞市轨道公司有关负责人介绍，2号线列车采用的是公路运输的方式，从南京出发经过安徽省、江西省进入广东省，*后到达东莞东城车辆段。
“预计10月30日上午，2号线*列车到莞并在东城车辆段完成卸车、编组作业，后续列车也将陆续运抵东莞。”为了方便列车完成卸车、编组作业，25日下午，*批13辆配置工程车早已抵达东城车辆段候命。
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运列车走公路比铁路更快
：很多市民很好奇，那么大的地铁列车，是怎么通过公路运输从南京运到东莞的？如果走高速的话，怎么**列车在高速运行中，不会跌落下来？
东莞轨道公司：201吨是一列车6节车厢的重量，吊装时是一节一节吊装的，每节大概34吨左右。一节一节从工厂吊装到平板车上，6节车厢用6个平板车装运，做好安全固定措施，就可以直接出发。到达东城车辆段后，一个一个卸载下来，放到轨道上，然后再编组。安全措施的话，列车吊装到平板车上，就已经有专门的设施将轮子固定在上面了，这是一级防护。二级防护就是每个轮子上的链子，**不会掉下来。
：很多网友在问，为什么不是用铁路而是用公路运过来呢？
东莞轨道公司：一是公路运输比铁路运输时间短，二是运输公司一直以来都用这种运输方式，三是我们车辆段这边接车的时候，比较方便。为什么铁路运输反而比公路运输慢呢，因为铁路运输吊装次数要多，用铁路运输的话，要先吊装到汽车，运到东城车辆段，再吊装卸载。用公路运输的话，在工厂吊装完直接上高速即可，不用先运到火车站，再吊装、运输。而且铁路运输的时间不好掌控。
投稿作者：孤芳不自赏46
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