港铁这样管理1.2万m2上盖物业

2014.10.17 来源: 互联网大字

港铁规划非常超前，预留接口实现各项目的无缝对接。张锐宣　摄

woody开眼界

不曾预料到一家地铁公司，今天会发展成***综合服务商规模。在过去的30年里，港铁除了为香港建设并运营着一套被公认为***屈一指的铁路系统，它还开发出一系列大名鼎鼎的物业，物业管理服务专业度也引以为豪。

港铁物业有商业项目也有豪宅

港铁提供的数据显示，地铁沿线发展和将发展物业总建筑面积达1200万平方米，包括办公楼、住宅、商业以及酒店等等，耳熟能详的就有**金融中心、青衣城、圆方、君临**、天玺等多个****项目(此次不是香港豪宅之旅，40万元/平方米的天玺等等就暂且忽略掉吧)，而港铁经验才是Woody*乐意赞叹的！在港铁集团**带领下，woody亲历了御龙山、德福广场、九龙站、日出康城。

Woody看过之后自我总结下：御龙山、日出康城代表港铁社区建设理念，德福广场是港铁*早物业并设有港铁集团总部，九龙站则显示着强大的城市功能多项集合建造设计能力。

Woody感受颇深的是港铁“没有震动”

港铁物业都是地铁上盖，地铁就垂直建在项目正下方，无论走在哪一处，Woody甚至脱了鞋都感受不到震动。港铁方面表示，这源于“牢固的结构工程”，防水抗震一层层做到位。在御龙山项目，小区有室内外标准游泳池，池下就是地铁站，从开盘到现在，接近6年的连续使用，可看出港铁质量。

说到技术活，港铁为了对面一块地，在自己项目留出两个连接口，并在多年后派上关键用场，不得不佩服他们做规划的周全和超前了。比如九龙站，从规划到建成共用十年的时间，不仅有地铁、机场登机口、博览馆、还有6个超高层住宅项目、写字楼和商业。

其圆方商场在多年前就预留了两大连接口，原因是，港铁虽然当时还不知道会建设出什么，但认为周边空地肯定会有建设，为了做到“无缝对接”便预先留出连接口(港铁开发的物业能实现下雨天不打伞，就能从地铁回到家或办公室)。如今这块地作为广深港香港终点站在开发建设，圆方这两个连接口带来的便利性以及商业价值可想而知。

港铁的用心细致体现在日常服务上

在日出康城，楼房可建设到60多层，还挤出大片土地造花园，区内有雨水、污水循环再用系统，可处理44万公升的家用污水，用作灌溉区内林木。还推行多种废物回收计划，维护生态环境。

御龙山的空中花园小一点，但绿化一点也不少，可以说，能放上植物的地方都有植物，过道上、柱子上、转角处不适于种树，港铁就用大花盆种树；过道太窄没有土池，那么墙面就做垂直绿化……不过，在御龙山家家户户的阳台上，Woody都看不到晾晒的衣物，明明都住满了人。原来是外立面的统一要求，不允许安装防盗网，隐形的也不行……未免细致到家了吧！

港铁物业便利、贴心、管理完善，赢得市场认可，租金**同区域楼盘，并且保值升值空间十分可观。在港铁总部听过讲解，woody更加感慨港铁*创的“铁路+物业”开发模式，对于香港的重要意义。

港铁模式特征可归纳为：高发展密度、多元化土地利用、**小区设计，即在车站步行服务范围内进行集约式**使用土地，以增加小区活力及双向客流、无缝连接、人车分隔、完善接驳和美化空间。这样人性化的开发理念同样适合内地多个大城市。

或许内地有着难以克服的国情，开发时期被政策限制、开发商短期追求利益兑现或资金实力有限、开发管理专业经验缺乏等等……但不可否认，长远、细致地对待我们的城市，实际可以获得更多的收益。

采写：张锐宣

投稿作者：孤芳不自赏46

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