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2014年7月19日，合肥-宿松的K8391/92跑完它的“谢幕之旅”后，合肥站已经****了具有历史意义的“绿皮车”，但今年底开始，***“绿皮车”将重新回归。有媒体报道，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色，将作为**批重新刷为橄榄绿色。记者从上海铁路局获悉，确有其事，具体在等铁路总公司安排。
K、Z、T字头列车刷成橄榄绿
记者获悉，中国铁路总公司正在酝酿对全路时速在160公里以下的普速列车统一更换外漆。根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。
此次换装至少涉及4.8万辆普速列车，是中国铁路有史以来对普速列车外观*大规模的改造项目。这些列车的外漆将统一刷成橄榄绿，腰饰带为淡黄色，车顶中灰色。未来中国的普速客车将以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。
新绿皮车有空调、有软卧
绿皮车曾经是中国旅客列车的*具代表性的形象，速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，不少乘客依然购买绿皮车车票。
新绿皮车虽然颜色刷成了绿色，但“内在”依然是K、Z、T字头列车的配置，也就是说此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。
目前中国普速列车中*常见的是红皮车，即快速列车(K字头车，为空调客车);其次是蓝皮车——特快列车(T字头车);第三是白皮车——**直达特快列车;*少的是绿皮车。此次外漆换装完成之后，中国铁路乘客所熟悉的传统绿皮车、红皮车、蓝皮车、白皮车都将成为历史。
投稿作者：孤芳不自赏46
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