地铁司机全是大学生将来可实现无人驾驶

2014.09.28 来源: 互联网大字

大连地铁1、2号线一期工程开通线路将于2014年年底试运行，2015年4月试运营。地铁司机的培训其实早在今年5月已经展开。104名未来的地铁司机先后到北京学习、模拟场地训练、地铁检修、空车驾驶，随后跟随师傅一对一载客驾驶，到*后*立完成驾驶……这个过程和汽车驾驶员培训类似，但无论训练内容、考核以及训练却要比普通汽车驾驶更复杂更严格。

昨天，金马快轨运营分公司车辆段运用车间主任江宗国告诉记者，目前已完成了对46名地铁驾驶员的培训，今年年底前，104名驾驶员将全部完成培训。

地铁驾驶员要上岗，需开满5000公里

昨天上午9时20分，当天*趟“学员车”抵达大连湾车站，由于是学员车，普通乘客是不允许上车的，记者从驾驶室门处上车。这个原本就狭小的驾驶室里站了近10个人，有当天参加一对一驾驶培训的学员，还有记者和培训老师以及金马快轨运营分公司工作人员。

虽然这么多人站在后面，当时正在驾驶车辆的学员杨彤丝毫没有分神，只见他一手操控挡位，另外一手不断摁动驾驶操控盘上的绿色、红色按钮，而车辆也就在他的“指挥”下进行着停车、报站、开门、关门、起步等有条不紊的动作。仔细观察，杨彤的动作虽然还有些生硬，但每一步都有板有眼，不慌乱，旁边指导老师于建君不时指导他，并随时在记录本上做着详细记录。

江宗国主任告诉记者，*批培训的这104名地铁驾驶员是从我市对口的两所交通院校——大连交通大学和大连职业技术学院选拔的**大学毕业生，“他们每个人驾驶50公里，需跑满5000公里。”江宗国说，但这5000公里不是**的路面训练，它包括熟悉线路1000公里，模拟操作2000公里，空车驾驶1000公里，一级载客驾驶1000公里。“为了不影响正常载客，我们的学员车每天只能在非高峰期间开行，每天开行3圈，共计300公里。”于建君老师说，也就是6名学员每人开一趟，他们都很珍惜这样的实际演练机会。

每次车辆出场，需要进行上百项安全检查

接下来的一站，记者一行来到“快轨车辆段”内，探望进行“一次出乘”训练的学员。“作为一个地铁司机，除了会驾驶车辆外，还要学会车辆简单检修，因为我们每趟车辆每天出场前都要由司机进行一次安全检查，包括车上、车下、驾驶室等三大部位上百项检查，**车辆安全。”金马快轨运营分公司培训处处长助理梁雪梅给记者简单解释了一次出乘，简单理解就是出车前的安全检查。

快轨车辆段内，有三辆快轨车辆是专门供学员进行“一次出乘”培训的，张仕2013年毕业，他是这个培训班组的班长，正在和几名学员在驾驶室里进行一次出乘的练习。他说，其实培训去年已经陆续开始了，“技术操作并不难，但要求我们细心，耐心，驾驶车辆关系到上千人的安全，所以练习时得格外用心。”小张说自己是交通大学毕业的，去年，通过层层考核才如愿成为一名“准地铁司机”。

我市地铁将来可实现无人驾驶

“目前我们的快轨是半驾驶状态，将来，地铁运行可实现无人驾驶。”**任告诉记者，地铁操作并不比快轨复杂，但即便将来实现无人驾驶，也不意味着不需要驾驶员，驾驶员还是要在驾驶室内，观察各项指标运行是否正常，一旦发生故障，驾驶员可**时间人为操作，**安全。实现无人驾驶后，驾驶员也将在非高峰客流段驾驶地铁，以便掌握地铁运行各部件、系统是否正常。

另外记者了解到，除地铁驾驶员外，其他工种工作人员培训也都在紧锣密鼓地展开：行车调度、电力调度、环控调度共48人已完成北京地铁调度指挥中心培训。两批车站行车值班员99人完成在北京地铁培训，已有54人在快轨各车站实习。工程车司机10人已完成在快轨3号线的培训。**批40名车辆检修人员已完成在北车集团大连机车车辆有限公司的培训。信号、通信维修工119人已完成在北京地铁的培训。80余名客运管理人员现在快轨各车站岗位实习。

投稿作者：孤芳不自赏46

下一篇没有了

地铁司机全是大学生将来可实现无人驾驶

淘商机

热门创业项目