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13日清晨5时35分，历时450分钟夜间紧张施工，国内*先进的高速单开道岔在新建的青荣城际铁路插铺成功，意味着我省**条城际铁路与胶济客专实现“对接”，为青荣城铁年底开通济南方向打下基础。据悉，在此次道岔插铺过程中，济南铁路局专门调集了多台大型机械设备支援施工，**了施工按时顺利完成。
据了解，青荣城际铁路自青岛市起，经烟台市，抵达威海市的荣成市，全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。按照设计，青荣城际铁路出即墨北站向南，将铺设上下行连接线，与胶济客专线相连。今年年底青荣城铁至济南方向通车后，青岛市民可从即墨北站乘车前往济南和烟台方向。按照施工进展，目前，青荣城际铁路即墨段约21.5公里的双线轨道已经顺利贯通，轨道目前已经进入精调阶段，预计9月30日前达到联调联试条件。与此同时，青荣城际与胶济客专的衔接施工于9月13日正式展开，需要在两条铁路线之间插铺一条。
记者采访时了解到，青荣城际铁路设计时速为250公里，而胶济客专线的设计时速为200公里，局部路段达250公里。道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使列车由一条线路转往另一条线路的基本设置。有了道岔，可以充分发挥铁路的通过能力。为了省内目前*重要的两条高速铁路线顺利衔接，采用的道岔也必须达到更高的设计标准。
投稿作者：孤芳不自赏46
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