北京地铁调整后票价北京地铁票价调整方案实行计程票制

2014.09.24 来源: 互联网大字

2.4万人提出

4万多条意见建议

今年7月，本市广开言路，完成了公交票价改革公开征集意见活动，18天时间收到2.4万人提出的4万多条意见建议，主要集中在公共交通的服务管理和票价改革两大方面。

涉及票价改革的意见建议，在地面公交方面聚焦在：票价调整幅度要适度、实行计程收费、设置多票制票种(如日票、周票、月票、季票)、给学生老年人票价优惠、取消市郊线路与市区线路票价差异、与轨道交通票价拉开差距、取消折扣优惠等。在轨道交通方面，*关注的是计费方式，包括按照里程或乘坐站数计价，按阶梯方式计价，按上海、深圳、香港、新加坡等城市的方式计价等。还包括票价调整幅度要适度、设立多种票制、给通勤人员票价优惠、对大件行李收费等。

400米和88公里

地铁票款都一样

为什么公共交通票制票价到了不得不改革的时候?市发改委有关负责人表示，改革开放以来，本市共进行过4次地铁和公交票价的调整，分别是1991年、 1996年、2000年和2007年，基本是每4至7年调整一次。北京现行票价政策已实施了7年。近年，随着城市和人口规模的持续扩大，公共交通出行总量、结构以及运营成本发生了*大变化，现行的票价政策已不能适应公共交通快速发展的形势和要求。

另外，以单一票制为主的票价体系难以有效适应公共交通网络化运营需求。从轨道交通看，乘客在路网中的乘车距离从*短的400米到*长的88公里相差 200倍，但所付票款相同;从地面公交看，目前市区约65%的线路执行每人次1元票价，这些线路*短的2.5公里，*长的31公里，相差12倍，所付票款也相同，不能体现“多坐多付费”的规律。

改革迫在眉睫

方案制定原则

公共交通全面实行计程票制

市发改委有关负责人表示，票价方案的制定坚持三个原则。

公益性、公平性

公益性体现为“三保持”，保持公共交通领域**资金投入力度，保持**对公共交通运行的适度补贴，继续保持对老年人、学生、残疾人、***士兵等人群优惠政策。

公平性主要是改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，使票制更公平、更合理。

考虑到按里程计价后，对中长距离出行的地铁通勤人员影响加大，增加地铁通勤票价优惠政策，降低通勤人员负担水平。在坚持公益性的前提下，在票价水平的安排上，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平。

安全性、便捷性

保持地上地下合理比价关系。引导短途出行选择地面公交，中长途出行选择轨道交通。在票价安排上，让地面公交价格在短途上优势更明显，地铁价格在中长途上优势更突出。

实现城乡一体、同城同价，推动线网优化调整，促进便捷出行。

可承受性、可持续性