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据悉，今年8月份，济青高铁项目进行了*次环评，根据当时的公示内容显示，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。济青高铁速度目标值350公里/小时，项目工期预计42个月。9月15日，济青高铁有限公司筹备组发布了 《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》，其线路走向没有变化，但在线路全长上改成了307.83公里，桥隧比83.92%。按照*新一次公示内容显示，济青高铁共设9站，分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。济青高铁设置的9个车站中，青岛境内的站点就占了3个。
线路 全线设有两处隧道
根据二次评报内容显示，济青高铁全线采用全封闭立交设计，正线数目为双线，线间距为5米，设计行车速度为350公里/时，引入枢纽地段可适当降低设计速度。靠电力牵引，开行动车组列车，行车指挥方式为综合调度集中，到发线的有效长度为650米。济南东客站设动车运用所一处，设有6线动车组检查库1座，动车组存车线17条，预留7条。红岛站设动车停车场1处。
投稿作者：孤芳不自赏46
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