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9月5日，全长21.5公里的皖江铜陵段东港航道开通为公用航道。在依托**水道、建设长江经济带的国家战略推动下，我省长江深水航道建设不断提速，通航能力不断提升，已经提前6年完成了2020年长江安徽段主航道的维护水深规划，为皖江城市带大力发展港口经济和临港产业，建设内陆开放新高地提供了有力支撑。
作为皖江重要的工贸港口城市，2013年铜陵全市完成港口吞吐量5905万吨，占全省1/6,居皖江城市第3位。铜陵东港航道位于长江下游土桥水道成德洲右汊，连接铜陵市横港、长山两大主要港区，是大宗散货、工业原料和产成品的重要运输通道。东港公用航道开通后，将连通长江干线主航道与汊江副航道，进一步提高长江铜陵段**水道通航能力，降低物流运输成本，将有力促进铜陵港口经济和开放型经济的发展。
省交通运输厅厅长梅劲介绍，铜陵东港航道开通为公用航道后，皖**航道中芜湖以下实现了9米至10.5米的维护水深，芜湖以上至安庆实现了6米至8米的维护水深，加上一系列重要支汊航道的开通，我省已经提前完成2020年长江安徽段主航道的维护水深规划。受航道通行能力提升的带动，皖江各市均加大了港口建设力度，2012年以来，新建成5000吨级以上大型泊位39个，新增吞吐能力4052万吨、集装箱吞吐能力3万标箱，适应了皖江城市带承接产业转移带来的大进大出的物流需求。
目前，皖江航运仍存在较大发展空间。以港口集装箱为例，目前全省每年集装箱生成量为150万箱左右，但全省一年实际完成的运量只有50万箱。随着皖江深水航道建设的推进，皖江航运发展空间将不断拓宽，**水道的效应也将得到更有力发挥。
投稿作者：孤芳不自赏46
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