“调节费”问题还得再权衡利弊

2014.09.04 来源: 互联网大字

建言

网友举报深圳停车调节费**违规并获***相关部门回复的消息引发热议。深圳市交委副主任徐忠平表示，在了解该网友的具体意见之后将会认真研究。

严格说，停车调节费不是一个专业技术问题，而且一个涉及许多人切身利益的公共问题，不能先把收费逻辑摆在那儿，然后再进行测算和评估，而应当吸取网友意见等，并充分考量其必要性。

必须明白，任何行政措施都应当具备谦抑性，在手段、方法的选择上，应当具有谦卑、退让的品性，即获取*大的社会效益的同时，应尽可能减少对民众利益的侵犯。换言之，凡是适用其它手段以达到目的，就不要去打扰民众。收费作为对私人利益的侵占，不应该成为“优先战略”，不到万不得已，不可牺牲普通民众利益。*理交通拥堵的方法上，有一个先后顺序问题，在其它手段并没有用尽用足的情况下，就将涉及民众私权的收费提上议事日程，难逃人们对其必要性合理性的追问。

比如，《深圳市道路交通安全条例》第76条提出的“交通拥堵*理措施”，**条即是“实行机动车保有量增量调控”，而国内多数城市*堵也是将此作为**措施，深圳反其道而行之，这样的“与众不同”，是不是更大的冒险？使用经济杠杆不应操之过急，深圳征收停车调节费与实行机动车保有量增量调控，哪一个更有利于*堵，更能减少后遗症呢？如果“入口”不控制，车辆购置者总归要上路，无论停车调节费收多高，其效果必然受限制。尤其是征收停车调节费还隐藏着对物权的影响。

事实上，**应当是为民服务，而非与民争利。近些年来，很多改革措施，一改就是收*，把民众当“取款机”，结果往往问题没解决，却多了一些“被剥夺”、“被歧视”的民怨。对于管理者而言，在看得见的利益诱惑面前，过度依赖经济调节，除了借机敛财*个钵满盆盈之外，往往与*理拥堵的初衷背离。在征收“调节费”的问题上，需要权衡利弊，有关部门得拿出令人信服的依据和理由。　　　　晓城

投稿作者：孤芳不自赏46

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