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近日起，迎宾路高架桥的施工进入到*难阶段，将在距地铁隧道不到一米远的距离打下高架桥桥桩。其将成为沈阳城建史上*座修建在地铁上的高架桥，未来将呈现地面高架桥、地下跑地铁的特殊交通格局。
难：高架桥“骑”在地铁上
迎宾路高架桥工程西起三环北李官立交，跨越金湖街、西湖街等街路，东至迎宾花园。桥梁全长3030米。其走向将与地铁一号线有570米的重叠线，并覆盖了整个地铁迎宾路站。
因此，沿着地铁线路建高架桥，成为了整个工程中的*大难点。打下的桥桩*近距离地铁隧道壁不到一米远，而且深达50多米。整个施工过程中，要**地铁的正常运行及相关的安全性。此外，高架桥与地铁重合的路段，地下的土质多是较为松软的砂层，需采用特殊工法来**打下的桥桩坚固不“漂移”。
巧：套钢筒保护地铁运行
为此，施工部门采取了一项“一举两得”的办法。就是在地铁线路的两侧，打下一个钢制的“护筒”，然后在“护筒”两侧打下桥梁的桩基础。当桩基础的建设超过了整个地铁主体结构后，再在两边的桥桩上搭建一个大梁，再在上面进行桥梁的其他桥桩基础施工。
套上这层“钢护筒”，既可以有效地将压力分散到地下桩基础上，使地铁隧道四周的土层压力大大减轻，还可以对桥桩起到固定作用，防止其在土层中发生“漂移”。
在桥梁与地铁线路重合的570米距离中，将要打下96根“钢护筒”来缓冲压力。施工过程中还加大了对周围土层沉降度的监测，每隔30米就要设一排6个监测点位，只要土层发生超3毫米的沉降，监测系统就会立即**。
工期：年底跨过地铁，明年10月完工
据介绍，整个工程分两个施工段同时进行。从今年7月开始进入到主体施工阶段，正在进行桥梁的桩基础、承台及墩柱的施工。现已完成了500多根桩基础施工，占工程总量的80%以上。同期进行的还包括桥梁承台及墩柱的建设。整个工程将打下117个承台，目前已经完成了48个，同时完成了23个墩柱的钢筋绑扎工程。
按计划，今年11月份将完成整个跨地铁段的桥梁基础工程，明年主要完成桥墩上搭设浇灌钢筋混凝土桥板工程，预计明年10月份完成全部工程，具备通车条件。
投稿作者：孤芳不自赏46
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