设百个监测点保地铁安全

2014.09.03 来源: 互联网大字

迎宾路高架桥今年将完成墩柱、承台的施工，明年将连接二环和三环，从西二环建大立交桥至西三环北李官收费站的时间将大大缩短。未来，它的二期工程将跨越三环路，与沈阳经济技术开发区的**大街相连。

迎宾路高架桥是沈阳*座跨地铁建设的高架桥。昨日，记者到施工*为艰难的地铁段进行探访，桥体与地铁一号线重叠570米，该施工段的地质层以沙层为主，打桩过程困难，由于桩基与地铁隧道壁紧挨着，只有1米，风险级别为***。

施工方介绍，高架桥地铁段正在进行打桩作业，*深的桩有50米，目前已经完成了10根桩基。迎宾路高架桥墩柱、承台等工程今年11月前将完成，明年10月基本达到通车条件。

钢护筒**打桩不跑偏

迎宾路高架桥由于是在地铁上方建桥，工艺更为特殊，施工方将采取一系列措施**地铁的安全性。

中铁一局迎宾路项目负责人介绍，在地铁线路两侧打上20米深的钢护筒，随后在钢护筒两侧打桩。桩基础上面搭建一个横梁，构成一个“板凳”，地铁就在“板凳腿”之间穿过。在“板凳结构”的保护下施工，**地铁正常、安全运行。

施工人员称，地铁主体结构深18米，钢护筒比地铁更深，一方面**在打桩时不跑偏，一方面分散地铁土层的压力。整个地铁施工段要打下96根钢护筒。

设100多个监测点位

沈阳市建委和沈阳市地铁指挥部在地铁内部安装了大量监测仪器，随时监测土层的变化情况，对沉降的监控**到毫米。

高架桥地铁施工段的*核心区域有160多米长，目前，这一区间段已经安设了100多个监测点位，每30米就有一排监测设备，每排包括6个监测点。

此外，迎宾路高架桥施工将采取旁站式监理，24小时对工程各个点位进行把关。

地铁口处变双向四车道

在沈大路洪湖街交汇口以东，桥梁主体正好与迎宾路地铁出入口重合，这一区域的施工更为严谨。

施工方介绍，与其他施工段不同，此区域使用提前预制好的32个小箱梁，而不是现场浇筑的大箱梁。这是因为，*先考虑到地铁口的承受能力，再加上现场施工空间较狭小，使用预制箱梁直接用吊车拼装，缓解施工压力。

此外，通桥后，沈大路洪湖街以东与地铁口重合的这一区域，桥下地面为双向四车道，洪湖街以西又变回双向八车道。

金湖街下道直接上高速

据介绍，从今年7月开始的主体施工阶段正在进行桥梁的桩基础、承台及墩柱的施工。现完成了500多根桩基础施工，占工程总量的80%以上。同期进行的还包括桥梁承台以及墩柱的建设。整个工程将打下117个承台，目前已经完成48个，同时完成了23个墩柱的钢筋绑扎工程。

昨日，**标段的现场施工负责人表示，一标段工程总长1.5公里，主桥桥墩共48个，目前已经完成了20个。今年还将**建设北李官出口和金湖街路口的60米宽钢箱梁、五联现浇钢筋混凝土连续梁，施工期间道路不封闭。

在三环北李官立交处设2车道上、下匝道，匝道桥宽8.25米。施工负责人介绍，通桥后，车辆到达金湖街路口，可以从主桥北侧下匝道，直接通向北李官收费口上高速;从高速出来的车辆则从桥南侧上匝道进入主桥。

未来，迎宾路高架桥还将向西继续修建，跨越三环连接经济技术开发区。

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