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滴滴快的补贴大战熄火 被指烧24亿仍无盈利模式

2014.08.24   来源: 互联网 大字

近日,滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴,这意味着双方烧*大战**熄*。有**表示,此举对打车软件影响较大,打车软件的使用率将大幅下滑。也有**表示,长时间都未找到有效的**模式或是打车软件**停止补贴的根本原因,未来打车软件或转战商务租车市场。

打车软件停止现金补贴 影响司机积极性

近日,快的和滴滴宣布,对司机端的2元现金补贴全面取消。此消息一出,不少人担心:用打车软件也打不到车了。

知名IT评论人洪波对中新网IT频道表示,滴滴、快的停止对司机端的现金补贴整体上看不利影响肯定是有的,但对一线城市影响较小,因为打车软件是打车供需匹配对接的平台,而一线城市供需旺盛,影响或不会太大。

020分析师黄渊普接受中新网IT频道采访时表示,打车软件全面停止补贴将使打车软件的使用率大大降低。“高峰时段出租车司机根本不需要打车软件就能拉到生意;非高峰时段生意少,用打车软件的人也少,地理位置相对分散,司机接单的话可能多跑很多冤枉路,补贴停止后,积极性就更低了。”

《新京报》昨日也援引出租车司机的话说,其实在打车软件上次补贴下调以后,打车软件就形同虚设了,只有路远的活,司机才有兴趣接单。

其实关于打车软件对出租车司机端的补贴走势,行业内**早有预判。日前,东南大学法学院副教授、交通法*与发展研究中心执行副主任顾大松对中新网IT频道表示,出租车服务属于个性化服务,根据国内的市场环境,打车软件对司机端的激励措施将长期存在。

此话或不假,此次司机端2元现金补贴停止后,滴滴打车方面就称,对司机的奖励永不会消失,很快就会上线新的奖励措施;快的也表示不会对司机**停止补贴。但是两家打车软件厂商均没有表态,是否还会有现金补贴。

据了解,在5月17日,滴滴、快的停止对打车用户现金补贴后曾推出多种活动,如送优惠券、送红包等,但是市场反应平平。黄渊普说道,打车软件奖励永远是现金*具吸引力,其他方式操作繁琐不说,效果也会大打折扣。

狂烧24亿**模式迟迟未见 转向商务租车

有媒体分析指出,滴滴、快的取消打车软件补贴或为了集中精力做好商务租车之战。据了解,随着Uber入华,商务租车呈崛起之态势,目前国内BAT均已入局,多家媒体分析称,商务租车之战一触即发。

AA租车市场总监杨艾日前对中新网IT频道表示,滴滴、快的打车软件**模式很难找,而商务租车有现成的**模式,其他打车软件很难不向这个方向发展。

不过洪波认为,商务租车是小众需求,此次滴滴、快的取消补贴或同其商务租车方面的布局没有直接关系。

黄渊普认为,滴滴快的补贴至今,双方烧*不少,但是迟迟找不到有效的**模式或是停止补贴的根本原因。“与其继在打车软件上面烧*,不如把资源转移到具有市场前景的商务租车上面来。”黄渊普说道。

据了解,截止5月17日,也就是两大打车软件停止乘客现金补贴的日子,滴滴称已经补贴了14亿元;快的也称补贴超过10亿元。在今年3月份,滴滴打车联合创始人吴睿做客中新网视频访谈时称,滴滴打车也在积极探索**模式,每月广告收入已有千万级别。但是这同动辄上亿元的补贴相比,实在是杯水车薪。

“当然,滴滴、快的这些*也没有**浪费,相当于做了广告并培养了用户的移动支付习惯。”黄渊普说道。

投稿作者:孤芳不自赏46

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