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实用经济降油耗、私下改装留隐患……未能在去年摇号“中奖”的油改气**车主们，面对节油降耗的现实困境，不得不让自己的**车流进了灰色车改装配线上，也直接拨动一些地下车改厂的利益算盘。
灰色生意一“气”难求
昨天中午，记者来到位于省城东二环与和平路交口的一处汽车燃气改装厂。在一个蓝色塑料大棚下，两三百平米的工作区域，几个工人正紧锣密鼓地对一辆**车进行改造。
该门店**介绍，这几天天气转凉，“油改气”**车少了些，高温那阵，每天10多辆车进厂改装。每台车平均改装要3个小时。将近20个工人，从早上8点上班满负荷运转，也要一直忙活到晚上，预约或排队司空见惯。在店中价目表可看到，按7个气瓶型号标准计价，改装价格从2500元到3600元不等。以一辆新型帕萨特为例，“油改气”价格是3400元。 “若想供气量更足，我建议你加几百块*升级。 ”汽修厂负责人说，现在来改划得来，正好赶上店庆优惠，像原来气瓶型号356mm80的要4200块，现在只要3000块。
加气站盘活库存量
私改车***爆，与此相关的利益环节也被盘活。完成“喝气”的**车如何随时随地在省城范围内喝饱肚子，看似“卡点”的这一环，在现实中并未起到抬高门槛的作用。
在南二环路附近一处民营加气站，记者发现，一小时内前来加气的多为出租车，基本没有改装**车的身影。这家民营气站的负责人蔡经理私下告诉记者，这些游离于政策之外的“野车”，都会等到晚间才出来加气。 “合肥任何一家加气站，白天只给摇号获得资质的3000辆****车加气。但一到晚间，只要当日气源不紧张，任何野车都能加气。 ”蔡经理坦言，在省城有个不成文的规矩，加气站当日供气出现剩余，次日供应量就会被随之缩减，调配到其他站点。这对于加气站营收就产生很大影响。于是每到傍晚以后，“野车”出来“觅食”，帮助加气站消化库存，间接刺激着源头改装车厂生意。
今年“气改”还将摇号
省城一位不愿透露姓名的业内人士介绍，对于安全问题，目前来看，省城所有的油改气车辆还没有出现重大安全隐患。因为为了获得口碑，改装厂所用的天然气气瓶都是加厚的，但无资质的“地下工厂”，很难保证进货源头的品质是否达标。昨日，记者采访了“气化合肥推进工作领导小组办公室，”一位负责人表示，**车“油改气”经去年试水，今年还将延续摇号配额的方式。不久该项工作将正式启动，但具体数量目前还没有确定。
投稿作者：孤芳不自赏46
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