停车费涨拥堵指数未降广州现象值得深圳反思

2014.08.07 来源: 互联网大字

此路不通？看来*堵还得另找他途。南都漫画微观

记者观察刘凡

此次广州停车费上涨官方给出的理由是能够*堵，不过南都记者通过数据对比发现，停车费上涨实施四天以来，衡量广州交通情况的交通拥堵指数却没有明显的变化。虽然不能由此遽下断言“*堵无效”，但这不啻为“经济手段*堵”的思路提供了一个反面例子。为什么停车费涨了那么多还是照样堵？个中原因和教训值得深圳反思。

在当前的*堵思路中，有两个主要方向：一个是北上广都采用过的限牌或者限购的思路，一种是深圳的**不限牌而是提高经济成本的做法，比如收取停车调节费。其中，广州可谓是双管齐下，既有强制行政手段，如限牌，也有经济手段，如涨停车费。可以看出，涨停车费这种手段比限牌的手段效果要弱很多，起码“****”是没有的。

为什么停车费飙升，大家还是愿意开车？行政管理者如果从一个普通老百姓的出行角度考虑，会发现很多时候开车上下班，是无奈之举。早上上班时哪儿都是人，坐地铁吧，人挤人，都成了“相片”，其乘车环境和乘车体验都非常差。坐公交吧，那更是不靠谱，因为公交也被堵在了路上，而且公交车也是挤得要命。

曾经有一位开车的人士跟我说，其实开车并不是一种享受，又要动手又要动脑。如果不是公交地铁那么挤，谁愿意操心费力开车？只是开车比坐公交靠谱，而且比乘地铁空间上要宽松，所以很多人选择“宁堵在车上，不愿挤在地铁上。”本就在职场上讨生活而放弃尊严的人们，只是希望能在上下班的路上有一点自己的空间而已。

如此看来，很多家庭和个人开车，是一种刚需。普通人对于小汽车的使用，还停留在基本应用的阶段，而这种需求变得不可或缺，即便大肆提高刚需的成本，不但难以阻挡一些家庭的购买行为，而且会加重家庭的负担，使得百姓生活成本上涨，进而引发的是城市吸引力下降。

有人测算，一旦调节费一收，深圳将在衣、食、住、行上全面超过广州，并赶超北京，成为真正有*人才生活得下去的城市。虽然这个结果值得考证商榷，但至少证明，大肆提高用车成本，会直接降低居民的生活质量。对于本就人才流失严重的深圳，此举如果加剧了人才流失，岂不是因噎废食，坏了城市的发展大计？希望**能重视，密切关注广州的经验教训并适时研判调整。

投稿作者：孤芳不自赏46

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