退役老火车渐成商业新景观商家买下重新装修

2014.08.05 来源: 互联网大字

　　如今，85万元能干吗?可以买辆路虎，也可以搞台国产YZ22型*车头。虽然时速120公里慢了点，但自重45吨、**限量26000台、92年后**生产的***车头的噱头也足够让人心动。据记者了解，供营销用的*车头景观正成为省内城市一景，退役*车头成为一门新兴的生意。

　　真*车车厢一样能买

　　2008年，合肥某开发商曾将一节硬座车厢搬至其位于望江路的售楼部，该*车车厢曾引发市民围观。为配合“西南休闲商务中心”的宣传，该开发商甚至还设计了自该*车发车至楼盘的*车票。时至今日，该开发商依然认定这是一次成功的“*车头营销”。

　　“当时我们弄的是真家伙——YZ22型硬座车厢，曾经的速度能达到每小时120公里。 ”一位当年负责该项目的人士向安徽商报记者透露。据悉，22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路客运中长期占据主导地位。 YZ22型硬座客车是四方机车车辆厂于1958年设计、1959年试制、1960年批量生产;1981年YZ22型客车又进行了一系列的改进设计。

　　据记者了解，该开发商由一家铁路设备中间商手中买下这节曾经服役多年的*车车厢，价格为45万元。由集装箱运至合肥后，该车厢又经历了超过一个月的“室内装潢”，包括空调系统、吊顶、灯具、车壁、桌椅和内饰，最终呈现出的是一节“外部东方红、内部东方快车”风格的混搭车厢。整个装修费用接近20万。

　　最终，在完成超半年的营销和展示任务之后，这一庞然大物又30万元转售给省外另一间售楼部，在那里，老*车还将继续超期“服役”。

　　杭州公司称垄断市场

　　在全国范围内，从事报废*车头买卖和*车头景观生意的厂商十分罕见，即使在网络上也难觅踪迹。淘宝网卖家“1949军事模型”的老板告诉记者，他们店最大的家伙也只有一米多底座的坦克模型，“像那种展厅飞机、*车头，我们是不允许买卖的，没办法弄到货源。 ”

　　记者联系上杭州一家铁路技术服务公司。该公司一位郝姓负责人表示：该公司拥有一支从事蒸汽机车维修30余年的实施队伍，完成工程的名录已达到32个，包括浙江横店影视城旅游小*车项目、中国铁路机车博物馆MG-35英式蒸汽机车恢复等工程,“全国95%*车景观都是我们做的。”

　　郝经理称：*车头或者*车厢，都是报废下来真蒸汽机车，再经过翻新处理，均为YZ22车型。根据郝经理的报价，真*车头85万，真*车厢30万。实际上，*车头的85万元报价中还包括了价值9000元的声音系统和鸣笛系统，这表示*车头依然能够拉出高亢的笛声;客户亦可以定做铁路线，1000块一米，需50米铁路线(车头25米，*车厢25米)。

　　除了真家伙，该厂家也提供仿制*车头。 2014年，潜山路一家商业综合体曾在一楼展厅放置了一台红黑相间的*车头，这为其开业赢得许多人气，相关人士透露该*车头为委托执行公司设计并仿制。“仿制的要看规格、尺寸、复杂程度来决定价格，大概价格在10万至40万之间，制作时间大概在三个月左右。 ”郝经理告诉记者。

　　长租短租一个价

　　上述人士告诉记者，旧*车作为工业景观展示正在走俏。 “一类是买个噱头促销用，第二类直接买*车厢开设咖啡厅、酒吧、餐厅等娱乐项目。 ”而对于第一类人，郝经理建议采用租用模式，“租期一年之内，租一年和租一天一个价。*车头租金40万,*车厢租金20万，均包含物流费用。 ”

　　郝经理表示，私人*车收藏者在国内依然罕见。省内一位小型飞机收藏家马先生告诉记者：“收藏飞行器、*车等冷门交通工具的藏家欧美较多，国内较少。 ”究其原因，“首先是价格高昂，一架飞机价格平均达到300至400万;其次是国家政策并未放开，收藏者只能在灰色地带打擦边球。 ”

　　他认为这一行业未来市场空间很大，“以前买一辆汽车国家也有相关政策限制，手续很麻烦，现在汽车几乎普及了，这是科技发展的必然结果。只要政策放松，我们做这行的会好做一些。 ”

投稿作者：孤芳不自赏46

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