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“新二环高架并不是一条孤立的道路，而是全市快速路网中的一条道路。这条路的建成通车，因为其便捷性，肯定会吸引更多的车辆上路，用专业术语来讲，就是带来诱增的交通量。在全市车辆数量相对稳定的前提下，这可以为其他的一些道路减压。据我们的估计，新二环底层道路加上高架，其对车辆的吸纳量，会达我们整个城市车流量的8%左右。但应该看到的是，这样也不能解决我们整个城市的拥堵问题;而同时二环路高架桥的交通压力也会很大。”二环路总体设计单位――成都市市政工程设计研究院院长钟强文表示。
一条道路的建成无法根本解决一座城市的交通拥堵问题――这是从事了多年城市市政规划设计建设工作的钟强文的根本观点。他表示，目前我市的机动车增加量还未“顶棚”，在一段时间内，还会经历机动车的快速增长，而这些激增的机动车，是**可以把新建的道路“淹没”掉的。所以，寄希望于某条道路的建成就可以解决城市交通拥堵是不科学的，也是不现实的。“以多修路来解决交通拥堵，这没有在任何一个城市成功过。”他说。
对于这一点，作为交通学术领域的**、西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊博士也深有体会。他表示，二环路高架建成后，是一条快速的、高容量的通道。但一条路肯定解决不了城市的拥堵问题，只能有一个比较好的缓解作用。“现在产生交通拥堵的主要原因是公交分担量太少。”他说。
投稿作者：孤芳不自赏46
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