重庆轻轨现很难做到正点运行出故障因正磨合

2014.05.22 来源: 互联网大字

《城市轨道交通运营管理规范》国标发布，因为线路、里程、客流在增加，重庆很难达到国标。

近日，国家标准委发布了《城市轨道交通运营管理规范》国标，其中有两点较受关注，一是要求列车正点率应大于或等于98.5%，二是信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。对此，重庆轨道集团有关人士说，正点率大于或者等于98.5%，这在重庆很难做到。

重庆很难做到正点运行

该人士说，曾经好几年时间，重庆轨道交通的正点率达到了100%，位居****。“这并不值得骄傲和自豪。”因为越是轨道交通发达的城市，正点率越低。重庆正点率达到100%。因为运行的只有2号线。

那几年，乘坐轻轨上下班的市民不多。可如今，乘客多了，不少站点上车下车都得排队。

“前方站点上下车人多，后面的站点就不能正点到达。”不过，轨道交通正准备通过站点之间的提速，来提高正点率。

3、6号线出故障因正磨合

还有一个关注度较高的标准，就是信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。这是什么概念?该人士说，这意味着，一年内轨道运营车辆故障次数除以运营总里程数，不应高于0.8次。以1列车为例，跑1万公里发生信号故障的频率次数应不高于0.8次。

其实大家都知道，列车突然停了，排队等候通行，此时一般都是列车出现信号系统故障。这样的事情，在重庆，主要发生在1、3、6号线上。

该人士说，主要原因是这几条线路试运行后，设备还处于磨合阶段。

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