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1月26日上午10点，北京市交通委员会发布会大厅几欲**。这个泛泛泛泛只能包容100人的空间，挤满了200多人。**代表、纪检干部、**员，以及簇拥的媒体记者，都在期待北京有史以来的初度车牌摇号“摇出的种子数为040815，并同时由计较机产生17600个中签编码，以上功效真实有用。”10点20分，**员称，新的中签派司号码产生。18万多名申请者中，不到10%的申请人喜获北京今年24万车商标码中的**批。
“考虑到部分旧车换新后部分拨司延续，估计北京在2011年新车发卖为50多万辆，这比2010年北京新车发卖濒临100万辆不成同日而语。”中国汽车通顺协会副***罗磊说。他感触，1/3以上的汽车经销商面临吃亏出局还是*乐观的估计，现实的影响可能更大。
“除了部分换车的可以保存之前的车商标外，其他的不是说买新车要摇号，就是买旧车也一样需要摇号。所以无派司的话购车无任何意义。”罗磊指出。限车后，估计北京的汽车发卖将大为降落，为此北京已经降落了2011年的经济增速和消费增速方针。一样，全国当然在2010年实现1800万辆汽车的产销，增速为30%以上，可是遵守汽车行业**贾新光的概念，全国的汽车业也将难以连结畴昔的高速增长，未来几年在10%-20%的增速斗劲正常。
“今朝处所把汽车作为支柱财产，可是消费又有按捺政策，这类抵触的景象，会使得汽车难以再大跃进，2015年可能汽车产销可以达到3000万辆，若是增速太高，则难以延续。”贾新光说。北京商务主管部分测算，北京在2011年可能丧失的汽车发卖额可能在600亿。而这可能会对消费增长，以及经济增长造成影响。
2010年北京全年实现社会消费品零售额6229.3亿元，比上年增长17.3%。北京经济信息核心经济研究部研究员崔岩感触，2010年北京汽车相干消费估计在1600-1700多亿摆布，2011年实行汽车派司摇号后，除新增长24万辆汽车外，还会有相当部分的换车需求，估计全年现实产生的消费在1000多亿摆布，可能会比2010年削减600亿-700亿。“削减的这一块消费，短时辰内若何用其他消费来弥补对**是个考验。”
投稿作者：孤芳不自赏46
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