JEEP入华先国产 再合资

北美时间1月15日，底特律车展现场，在被记者问及接下来是否会与克莱斯勒合资时，广汽集团总裁曾庆洪笑着冒出了一句，“一切皆有可能。”当天是广汽在底特律车展上的*秀，曾此行还有一个更重要活动是，与克莱斯勒签订国产协议。

车展当天，菲亚特集团、克莱斯勒签定了扩大在华生产和销售乘用车合作的框架协议。根据计划JEEP系列将于2004年下半年在中国投产，并约定了相关国产化的细节问题，同时表明了双方将以JEEP国产为起点，促进双方在中国市场的发展。

签字仪式在位于美国奥本山的克莱斯勒总部举行，由广汽集团总经理曾庆洪和菲亚特-克莱斯勒亚太区*席运营官、Jeep品牌总裁兼*席执行官麦明凯签署，根据计划*款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产。

“合作只是开始，从长期来看，必然要*立的。”上述广汽高层也向记者表示，克莱斯勒进入中国的路径已清晰，**步国产化，第二步建自己的单*渠道，第三步与广汽成立*立的合资公司，扩大在华业务规模。

广汽和克莱斯勒商定的方案是：一是在与克莱斯勒合资之前，先理清克莱斯勒与东南汽车的合作关系。二则是采取PSA在中国的合资方式。具体方式是：广汽与菲亚特合资成立一家A公司，然后A公司分别开设两家子公司A1和A2公司，A1公司生产销售与菲亚特合资的车型;A2公司则生产销售与克莱斯勒的合资车型;两家业务各自*立。

JEEP品牌早在上世纪80年代就已经进入中国，并在中国成立了**家合资公司——北京吉普，开始国产切诺基车型。然而，由于合资企业股东戴姆勒和克莱斯勒分家，北京吉普后来更名为北京奔驰，JEEP*次国产项目也随之退出中国，随后JEEP品牌改以进口车形式在中国销售。除了主要以进口的方式在国内销售外，2005年，克莱斯勒还授权东南汽车国产克莱斯勒道奇大捷龙，合作期间，克莱斯勒不能引进进口道奇大捷龙。不过，上述业务均没有取得成功。

随着丰田、本田两块支柱业务持续业绩疲软，近两年，广汽集团的业绩增长遭遇到****的瓶颈，而且和上汽、东风、一汽、长安、北汽五家公司的差距越来越大 ，引入新的发展动力成为广汽寻求突破的关键。而加快推进新的合资项目，和推动自主品牌的利润提升，已成为摆在曾庆洪面前的**选择。

有广汽高层向记者透露，他们已与克莱斯勒达成了资源共享，全方位合作的战略。“克莱斯勒进入中国利用我们的渠道，同时我们也希望能在自主品牌走向海外的过程中，利用克莱斯勒的**网络。”

投稿作者：孤芳不自赏46