环保部再次出手整顿排放污染

北京等全国各大城市在一月初的空气污染指数预警，让环保部警钟大响。如果再这样发展下去，中国在成为汽车**以前，就要先成为污染**，发展不能以全国人民的健康为代价。

1月16日， 环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求意见稿(以下简称二次征求意见稿)。

2011年，轻型汽车排放氮氧化物(NOx)80.7万吨、颗粒物(PM)6.5万吨、碳氢化合物(HC)166.2万吨、一氧化碳(CO)1621.7万吨。就北京而言，机动车排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物。

根据环保部介绍，未来几年我国汽车保有量仍会快速增长，*新统计数据表明，2012年我国汽车产销量已超过1900万辆(其中轻型汽车约1700万辆)，预计“十二五”期间，将新增轻型汽车约8000万辆。这也意味着由汽车排放产生的污染仍会急剧增加。

环保部表示，在2011年上半年曾向社会公布国五排放标准的征求意见稿，二次征求意见稿加严了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%-28%，颗粒物加严82%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量;增加了颗粒物粒子数量(PN)这一污染物控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤其是细颗粒物(PM2.5)的排放量。

环保部指出，与国外汽车排放法规标准相比，二次征求意见稿的技术水平和欧洲正在实施的第5阶段排放法规相当。

目前，环保部并未确定国五排放标准的实施时间，其实施需要供应相应的燃油，因此标准的实施时间需待国五燃油供应时间明确后才能确定。

“国家有关部门正在制定国五油品标准，相关部委也在积极协调满足上述标准的**燃油的供应时间，我们将根据*终协调结果确定国五排放标准的实施时间。”环保部科技标准司负责人表示。

环保部表示，国五排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。

“国五油品标准能否及时**，这将是国五排放标准实施的*大障碍。对石油国企而言，它们似乎并没有充分的动力去改善油品，因为改善油品要么提高原油的品质，要么改善原油加工的工艺，这都涉及到资金投入，资金谁来出，如何分担?”**表示。

投稿作者：孤芳不自赏46