成败难料 奔驰新销售公司

在2012年结束前快速宣布新公司成立，是为了给经销商和市场以信心。但在内部，面对北京奔驰成立以来的**次大“变故”，“三队”奔驰人马目前正在摩拳擦掌地等待董事会人事任命的“红头文件”。对他们而言，只有权责分配明晰和人员动迁、团队融合完成后，才是新合资公司成立之时。

与此同时，关于奔驰母公司戴姆勒4%至10%的股权已确认卖给中国**基金中国投资有限责任公司的消息不胫而走。虽然其后有戴姆勒内部人士澄清，并称这只是“炒冷饭”，但更多的人相信，这条消息有望在今年成为现实。

“对于双方各负责什么领域，都已经直言不讳地谈开了。”来自北京奔驰的内部人士称，现任北京奔驰销售与市场执行副总裁李宏鹏在新销售公司的职务已确定为“**执行副总裁”，负责经销商网络拓展和培训，“现在就等董事会的红头文件”。

与北京奔驰一样在等*终董事会文件的是奔驰中国的销售和市场团队。在他们看来，在具体岗位设置和管理层任命没有确定之前，公司依然“还没正式挂牌成立”。

在奔驰中国方面，按照此前的声明，新任奔驰中国总裁兼*席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将担任新销售服务公司*席执行官。此外，与李宏鹏对应，奔驰中国销售及市场营销执行副总裁郝博将负责新销售公司的销售及市场业务也已是公开的秘密。

奔驰在中国的**能力是戴姆勒资源倾向中国的主要目的。目前，奔驰在中国的**来自于两大部分，由于国产率低，*要的利润来源于零部件**的授权生产、对合资厂商的零部件出口以及售后备件的销售，其次是进口车销售和合资整车销售的利润。

作为戴姆勒在华实施所有投资的平台，戴姆勒东北亚的财报并未公开，但可以肯定的是，奔驰在华销售利润将被重新分配。

“奔驰从利星行手中收回了进口车的总批发权，现在新成立的销售合资公司将负担起这一功能。”张君毅称。按照规划，奔驰进口车和国产车的渠道管理权将统一由新的销售公司管理。由于新公司中北汽占有50%的股权，因此，除了国产车型，进口车型的销售利润北汽也将分得一半。这部分利润的高低将取决于奔驰总部批发给销售公司的价格，“如果批发价高于*终的市场价，那么销售公司可能还要损失利润。”

这显然又是一场博弈。如何在双赢的前提下，达到在中国利益的*大化，是奔驰必须谨慎处理的课题。

投稿作者：孤芳不自赏46