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克莱斯勒近来不断地曝出与广汽合资的进一步计划与进展，无非都是建厂、产量、车型一类的事，但是这一次，却出现了很大的改变。因为克莱斯勒似乎**满足于立足广汽菲亚特旗下，而是要抛开东家，*立自主地跟广汽进行合作。
因为长安福特马自达的例子说明了，整个广汽菲亚特合资公司要么会围着广汽转，要么会围着菲亚特转，却肯定不会围着克莱斯勒。当广汽克莱斯勒试图推出的车型与广汽菲亚特产生冲突时，当广汽克莱斯勒的产能与广汽菲亚特发生冲突时，*终决定肯定会向着有利于菲亚特的方向发展。
虽然将菲亚特与克莱斯勒两者分开国产会更加麻烦，但这对于两家企业而言却是更好的选择。因为即使没有利益上的冲突，不同的企业就有不同的理念和策略，当思想上发生冲突时，就需要各自用行动来证明自己的正确，这时候再合在一起经营，那就像一场灾难。
而且利益冲突很明显存在，企业资源会向菲亚特倾斜。
克莱斯勒这样的努力，广汽乐见其成，但是在菲亚特方面却不是那么容易通过。因为菲亚特与广汽合作时，过早地规划了过量的产能，菲亚特需要克莱斯勒来消化这些产能。所以短期看来，菲亚特是不会同意克莱斯勒*立出去的，否则菲亚特的产能浪费将造成很大损失。可是一旦克莱斯勒在广汽菲亚特的体系中扎根，想再分出去却不容易了。
投稿作者：孤芳不自赏46
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