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宇通销售公司总经理很郁闷地抱怨，他们送出去20辆校车，但大部分都是处于闲置状态，只有极少数的在使用。汽车在外面放久了的结果大家都知道，那就是生生报废掉。一辆崭新的客车生生被放置到报废，宇通客车的一片好心*后会变成这样的结果，这是谁也没有想到的。
可是这也是一种无奈，因为校车运营存在很大的问题。以边境的贫困县为例，一个校车司机一个月月薪为4、5千左右，但是那些司机如果不开校车而是开**运输，那么一个月的月薪可以拿到2、3万，这是无法相比的。
而且一辆校车，也就是上学放学的时候开一下，而且学校寒暑假也长，校车司机工作的时间非常少，但是工资却是按照一年365天拿的，学校会觉得非常划不来。再加上校车维护人员的工资，校车的油费，一所学校支出的校车运营费用，又可以增加一些师资力量了。
需要被赠送校车的，一般都是经济不够宽裕的贫困学校，这些学校又哪里用得起校车，养一辆校车比养一个校长的消费还高，真要把校车用起来，那学校就得砸锅卖铁了。有这*，还不如改善一下学生的学习环境，否则还不如让学生干脆在校车里上课算了。
再加上一旦哪里校车发生点什么问题，社会指责纷纷而来，上头也狠抓责任人，让校车犹如一个定时炸弹。在这样的环境下，大部分**学校都是不愿意趟这个浑水的。
所以，中国还并没有发展校车的环境，不是校车补贴问题，而是校车运营费用相比它的好处，确实划不来。
投稿作者：孤芳不自赏46
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