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贵州航空将手中31%的青年莲花股份挂牌以1100万元的价格售出，估计青年集团会接手过来。对于贵州航空来说，投资青年莲花肯定是一笔相当失败的交易。当初青年集团为了拥有生产轿车的资格，将贵州航空公司拉入伙，而贵州航空公司入伙之时，肯定也怀着一个豪车梦。
不过梦碎也是很快，青年莲花的经营方式很难让人发现它有什么前景。没有自己的研发力量，产品设计全部都得靠外人。汽车制造工艺不过关，拼凑出来的汽车有各种粗糙。产品销量不好，还不到其他国产车的十分之一。经销商相继退网，经销体系崩溃。
如果放在十年前，国产汽车的萌芽阶段，青年莲花还有可为，大家都是一个样。可是放在十年后的今天，青年莲花却已经落后太多了。说它落后不仅仅是看它的销量，而是整体。整家企业都处于一种仿佛刚开始建成，仍旧探索、不完善阶段。没有稳固的根基，也没有系统的发展方向，豪车梦，不是单靠做梦就可以梦出来的。
而且现在的青年汽车却依然执迷不悟，新开展的凤凰平台项目，依然是将希望寄托于一家没有多少研发实力的小公司。这种根深蒂固的借外力思想，**不是一个企业人应有的样子。
将多达31%的股权卖1100万，就可以看出青年莲花有多么的不值*，因为它没有自己的东西。
投稿作者：孤芳不自赏46
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