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广州的车市在刚开始限牌之时，迎来了一次寒冬。在那一段时间，整个广州的汽车都很难卖出去，很多经销商都打起了退堂鼓。不过，不知道该祝贺还是该遗憾，短短几个月之后，广州车市即**了往日的*爆。在12月中，广州的汽车几乎卖疯了，很多车型都需要一个月左右的提车时间才能提到现车。
这或许跟广州车牌的拍卖价低至1万元底价有关，车牌已经**是广州人买车的障碍，于是大家开始放开手脚买车。从好的方面说，广州限牌并没有给市民造成太大的负担，市民用实际行动证明了没有被限牌影响到生活。从坏的方面说，广州限牌效果已经几近于无，**的效果或许就是给**增加了收入。
这一次广州车市*热有一点特别的地方就是，大排量车型被人们眷顾，小排量车型却依旧大力促销也不太好卖。这或许说明，广州限牌依旧产生了影响，1万块的车牌费用也是*，许多中低阶层的消费者，会因为这1万块而放弃购车打算、或许转而购买大排量汽车来降低拍照在支出中的比例。对大排量汽车消费者收效甚微，对小排量消费者****，广州限牌产生了与环保理念**相反的结果。简称反效果。
这可以看做是限牌后的一次反弹，更可以看做是限牌持续下去的***果。让私车重新成为少数权贵的交通工具，以牺牲普通市民权益为代价，换得权贵们在公路上的畅通无阻。
投稿作者：孤芳不自赏46
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